日前，上汽新能源纯电R品牌首款车型ER6亮相成都，在熊猫基地试驾场地举办的场地试驾体验活动，秀出自身的实力。随着新能源汽车以独特的优越性，一些存在的技术短板被攻克而日渐被大家接受。在新能源高端车型的需求已经达到新的高度。

自此，上汽乘用车高端纯电汽车R品牌诞生。今年8月，推出首款旗舰纯电轿车R ER6实现了620公里的超长续航和15分钟快充200公里的充电速度，一举创下国产新能源车型最高记录，各项基础数据参数都达到业内领先，真应了一老句老话 “不鸣则已，一鸣惊人”。

成都作为新能源汽车发展势头最猛的地区之一，成功的吸引来这台ER6全国秀肌肉的第二站。那我们一起来看看ER6如何在场地赛道中闪转腾挪，深度了解这台车有哪些亮点。

众所周知，纯电动汽车在静音性、舒适性、平顺性等方面有着传统燃油车无法比拟的天然优势，动力电池大多都布局在车身地板以下，在公路行驶或是在场地试驾中车身稳定性及循迹性都有天然的优势，ER6的电池布局亦是如此，在激烈驾驶体验中车身感受不到丝毫的推头，车身稳定性表现优秀，行驶质感水平也符合一个高端纯电品牌的定调。

在大家最为关心的动力电池方面，上汽新能源ER6有着独特的优势，依托上汽集团的强大的实力，在技术攻关方面达到业内领先的水平。是什么样的技术让其拥有620公里的超长续航能力？ER6拥有高度集成化的电驱系统是一大特色，在电池方面采用宁德时代提供的NCM523方案电芯，创新设计布局使电池组兼具高能量密度与安全可靠性。

电驱：ER6搭载了行业领先的高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，集成同级最优的电驱动总成，其功率密度超越市场上现有同级产品，为车辆的超长续航提供保证。

电池：ER6首次搭载创新性大模组电池方案，电池包内模组数从24个降到6个，增加了电池包体积能量密度。并采用成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度为180Wh/kg，达到比肩NCM811电芯的性能。同时，ER6的电池采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，为用户提供了安全可靠的出行保障。

在试驾过程中，这台ER6有各种创新的设计给小编留下深刻的印象，从外观方面来说，独特的颜色方案成为一大亮点，独特的“驭光银”车色让车主很容易成为城市车流中最亮点的那一个。外形与众多竞争对手如：Aion S、秦PRO、几何A相比也丝毫不弱，ER6的前脸识别度非常高，日间行车灯在整体看来更有识别度，由装饰亮条将两侧连成一个整体，全新的“R”车标也象征着一个全新独立的车系诞生。

面积达到3平方的天空之镜穹顶天幕等设计把这台车的外观提升到新的高度，ER6车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，在车内能感受到更宽阔通透的空间感。与之相匹配的是车内浅蓝色的装饰色调，完美地展现出一台新能源车的科技之美。

通过试驾，在这台车上听不到以往纯电车型上的电机工作时的啸叫声，这方面除了新的高度集成的电驱总成的功劳外，更有ER6在整体噪音控制的优秀之处，对于路噪及风噪的控制得相当不错，有强劲电驱动力加持下，在给人随心驾驭的同时也能轻松惬意。

小编说：从综合能力来看，ER6凭借着上汽集团在技术方面的优势，把这台车在电池的安全性方面提升到新的高度，解决大部分人对于三元锂电池的忧虑。在电驱控制方面高度集成，同时提高了能量转化效率，让1.6吨的新能源车达到了620公里的超长续航，从实用性来说优势非常明显。

暂且不说上汽在智能科技方面还有更多的亮点，作为R品牌的第一款车，基础性的硬性指标达到或超过了我们的预期，我们将看到年轻的R品牌一步步实现“科技兑现想象”的Slogan。