如果说用一个字形容法系车在国内的处境，那就是“惨”。今年9月份，神龙汽车在华销量3265台，1-9月份累计销量也不过才3.2万辆，到2020年年底，神龙汽车全年销量数据也不过5万台，比起神龙汽车的巅峰销量，不值一提。

换个角度说，2015年神龙汽车在华取得了70万的销量，而到了2020年神龙汽车只能卖出5万台车，从70万到5万，神龙汽车只用了5年的时间。

当然了，神龙汽车自然没有轻易说放弃。面对半年亏损13亿人民币的巨额亏损，标致雪铁龙集团在今年第四季度向神龙汽车提供了5000万欧元（约合4亿人民币）的资金。而神龙汽车也在神龙汽车文化节来临之际，发表了深刻的自省。

不过对于市场来说，销量不是自省就能换来的，还是需要神龙汽车从产品方面提升自己。当然了，从去年开始，神龙汽车的救命稻草是一根接一根，但是销量却迟迟不见长。全新一代标致508L确实迎合了国内市场的喜好，但是由于种种原因，并没有让神龙汽车翻身。而集齐了国人一众反感的三厢SUV、三缸双离合车型雪铁龙C3L，销量只能用个位数来表示。

为此，神龙汽车在近日的文化节上，发布了“元+”计划。据官方表示，在产品方面，将采取增配不加价，将客户关注、高频使用的配置用于主销级别车型上。另外，神龙官方表示，将在未来5年打造并投放14款新车型。还有哪些重磅消息？下面疆哥跟大家一起来梳理一下。

1.全新4008和5008明年上市

官方获悉，新款4008和5008将于明年3月正式上市，作为中期改款车型，两款车型均采用了海外版设计语言，尤其是中网的变化为整车带来更为强烈的视觉冲击。

全新标致4008

全新标致5008

动力方面， 东风标致4008和5008将延续现款1.6T与1.8T发动机，传动匹配6速与8速手自一体变速箱。另外，东风标致4008插电混动车型，或将继续搭载1.6T插电式混动系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

2.全新C5领衔新车规划

明年还有一款吸引眼球的产品，代号为E43的东风雪铁龙全新一代C5。这款车将会是雪铁龙的全球车型，而且会由中国生产，供销全球市场。

早前，外媒就曾曝光过全新一代雪铁龙C5的渲染图。可以看到，全新一代雪铁龙C5或将采用分体式灯组设计，雪铁龙LOGO向两边延伸开来，并与头灯相融合。而巧合的是，全新一代雪铁龙C5的中网造型还是采用了独特的设计，跟安卓系统的TYPE-C充电器孔有异曲同工之妙。目前官方并没有公布更多的信息，疆哥会持续关注。

3.NEA架构发布

另外，神龙汽车还发布了全新的架构——NEA，能兼容燃油和新能源动力总成，支撑L3/L4级自动驾驶功能，满足节能环保和网络安全要求。也算是顺应时下的发展潮流，众多车企在平台架构、自动驾驶技术、新能源领域都必须进行布局，否则再过几年会进一步被淘汰。

写在最后

此前，疆哥就曾经说过，法系还是太过于倔强和自信了。以2021款标致508L为例，配置只是“象征性”的改动，显示不出太大的诚意。如今，神龙汽车将“增配”这个事情，放到一个产品战略的位置，可谓是相当重视。

不过，随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间确实不多了。在这样的大背景之下，神龙重整旗鼓，还是值得鼓励的。但是想要改变现状，还必须得要有动刀子的决心！未来的神龙能否振作起来，走出目前的泥潭呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你对神龙汽车的看法。