姜德义能否打造一个成功的ARCFOX品牌，这对于自主品牌孱弱的北汽来说可谓至关重要。

预热一年之久的北汽新能源高端品牌——ARCFOX，其首款车型终于上市了。10月24日，ARCFOX αT正式上市，新车共有五款车型，续航里程分别为480公里、600公里和653公里，补贴后的售价24.19万～31.99万元。

与新车一同亮相的，还有今年7月履新的北汽新能源总经理刘宇以及10月刚刚上任的ARCFOX 事业部副总裁王秋凤。然而，让外界万万没想到的是，在如此重要的场合，集团层面的高级领导仅北汽集团总经理张夕勇和副总经理蒋自力亲临现场，新任北汽集团党委书记兼董事长的姜德义却没有出席，这多多少少成为了一种遗憾。

毕竟，自姜德义上任以来，如何能够让北汽新能源重新步入正轨，是其工作重心之一。

姜德义就任后的首次调研，就选择了北汽新能源和北京奔驰。众所周知，北京奔驰作为北汽集团的“利润奶牛”，其重要性不言而喻。相比之下，调研亏损中的北汽新能源则可见姜德义对其的重视程度。

据悉，姜德义在调研过程中曾表示：作为承载北汽集团“高、新、特”战略的重要一环，北汽新能源是集团发展的未来，这也是调研第一站选在北汽新能源的主要原因。

当然，姜德义对北汽新能源的“重视”绝不仅仅止步于调研。今年8月，北汽蓝谷发布公告称，将进行非公开发行股票以募资55亿元，所募集资金将主要用于三个方面： 

1．ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目

2．5G智能网联系统提升项目

3．换电业务系统开发项目

在上述三个项目中，北汽高端新能源品牌ARCFOX所需的资金最高。公告披露，在所募集的全部的55亿元中，拟投入ARCFOX的资金就高达26.2亿元，占比接近五成。

也正是在这样的背景之下，北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国在ARCFOX αT的上市活动中说：“我们并不是只想凑个造车的热闹，要做就做到最好。”

2019年12月，北京汽车与国际著名零部件制造商麦格纳合资打造了北汽麦格纳工厂。要知道，在麦格纳的代工名录上，奔驰G级这样的豪车才是主流。而且，北汽麦格纳还是麦格纳首次在奥地利以外建立工厂。

除了过硬的硬件，姜德义在品牌建设上也是对ARCFOX格外重视。在刚刚过去的9月，北汽集团将北汽营销公司从三级公司升级为二级公司，并统一规划和运营北汽股份和北汽新能源的品牌，但有一个品牌例外，那就是ARCFOX，姜德义对其重视程度由此可见一般。

因此，姜德义此次意外缺席ARCFOX αT的上市活动让外界颇为不解。毕竟，作为北汽新能源面向私人消费市场重金打造的全新高端品牌，ARCFOX的成败对于自主品牌孱弱的北汽来说可谓至关重要。作为ARCFOX的首款车型，ARCFOX αT在“缺憾”之中上市，而它能否被消费者垂青，也只能交由市场来检验了。