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此前大众在北美市场已经推出了Tiguan（国内途观）、Atlas（国内途昂）、Atlas Cross Sport（途昂运动版）三款SUV车型，尽管大众品牌是国内市场中难以撼动的“一哥”，但在北美市场上产品销量却不尽如人意。2019年全年，丰田RAV4在北美市场共销售44.8万辆，而国内大火的途观才卖出不到11万辆。也许是眼红友商的成绩，所以这次大众推出了与RAV4同级的 Taos，走起“小而精”的路线。

虽然Taos算是一款新车，并且将于2021年上市销售，专供北美市场。但国内的朋友们也不用羡慕，因为它可以说是基于国产途岳打造，二者从里到外都十分相似。

外观身材与途岳如出一辙

▼大众Taos（上）与途岳（下）对比

作为途岳的“孪生兄弟”，Taos同样基于MQB平台打造。在外观上，新车前脸与途岳差异较大，因为它借鉴的是北美Atlas的前脸设计。新车前脸呈“X”型，双L型的LED日间行车灯和中网镀铬条连为一体。而类似设计在一汽大众的现款CC和高尔夫上已经出现，如果不出意外，上汽大众途岳在2022年小改款之后也会采用Taos的这套外观。

▼大众Taos（上）与捷达VS5（下）对比

来到车身侧面以及尾部，我们会发现大众Taos几乎与一汽大众捷达品牌旗下的VS5车型如出一辙，也难怪大家会说Taos是由国内车型“复刻”而来。新车车身线条以及B柱、C柱车窗处的设计与捷达VS5基本一致，甚至包括新车尾灯Y形的灯带，也同样在VS5身上出现过类似的设计。

不过，Taos这款车的轮毂选择较为丰富，拥有17英寸、18英寸和19英寸三种尺寸可选，另外也可搭配多种轮毂造型，来丰富视觉效果。同时新车也可以选装全景天窗等，与国内的途岳相差不多。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4465/1842/1636毫米，轴距为2690毫米，而途岳的车身尺寸为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。Taos的轴距比途岳仅增加了10毫米，所以车身尺寸上两车几乎相同，预计空间表现上也不会有太大差异。参考途岳后排900毫米的腿部空间，以及455升的后备箱容积，算是同类车型中的合格水平。

内饰仍旧大众风，相较途岳更年轻

▼大众Taos（上）与途岳（下）对比

虽然没有完全照搬途岳的内装，但Taos大体上沿袭了大众家族式的内饰风格，仅在途岳的基础上进行了一些细节改动。

在内饰方面，Taos采用大众最新样式的三幅方向盘，虽然上汽大众的车型上未见到同款方向盘，但一汽大众的迈腾等新车均已配备。

按照惯例，海外版车型的配置相较国产版更为基础，多数都是靠用户自行选装。这台逆输出的Taos也不例外，在配置上并没有途岳全面，一些途岳的标配，在新车上都变成了选装。

Taos与途岳一样，采用8英寸中控屏幕，内置了大众最新的MIB3信息娱乐软件。它还搭载了8英寸全液晶仪表，说不定未来也会在途岳上出现。同时新车标配了双色座椅，可选择织布、人造革以及皮革材质的座椅，而8向电动主驾驶调节，以及加热和通风功能都需要选装。这些配置在途岳的高配车型上，都是标配。

除了舒适性配置，新车在安全配置方面略优于途岳，毕竟美国对车辆安全方面要求严格。Taos配备了IQ.DRIVE驾驶员辅助系统，能够实现碰撞警告、盲点监测、车道保持、自适应巡航系统等功能，这可能是国内途岳车主唯一羡慕它的地方了。

1.5T+8AT动力组合，成为前驱“专属”

Taos与途岳最大的差异，要数动力配置。Taos采用国内大众并未使用的1.5T发动机，但是大家也不必羡慕，因为这台发动机的动力相比1.4T版本的途岳提升不大，其最大输出功率为116千瓦，峰值扭矩为249牛米。动力参数与1.4T版本的途岳（110千瓦，250牛米）相差无几，更何况国内还有2.0T低功率版本（137千瓦，320牛米）可以选择。

唯一的亮点就是Taos的前驱车型将采用8速自动变速箱，四驱车型才是7速双离合变速箱，而途岳全系采用7速双离合变速箱。或许有些键盘侠会说自动变速箱没有低速顿挫感，其实经过优化，途岳上这款双离合变速箱的顿挫感已经减弱很多。

众所周知，同款车型在北美市场的价格要比国内便宜，而Taos的售价是否会比途岳低很多呢？此前外媒预测新车起售价将在2.1-2.3万美元之间（约合人民币14-15.5万元），最高可能到3万美元（20万元）。这价格看似低于途岳16.58万元的起售价，但便宜的售价只能换来一台“丐中丐”的途岳，想来也并不划算。而且新车算上诸多选装配置的溢价和大部分州10%左右的消费税，Taos的成交价未必会比途岳低，所以途岳车主们不用眼红。

着眼北美市场，紧凑级SUV销量榜首的丰田RAV4起售价为2.5万美元，使得Taos在价格上可能有一定优势。虽然Taos借鉴了途岳这个国内成功案例，但大众品牌在北美的境遇可不比国内。2016-2019年紧凑级SUV销量排行，均由日系三杰丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏包揽前三名，大众想靠Taos提升销量，恐怕颇有难度。

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