[帮你选车] 国内车市向来都有“金九银十”的说法，这两月是厂家冲刺全年销量的重要节点，终端往往有着不错的优惠，也是消费者“下手”的好时机。上汽大众在国内市场深耕多年，对用户需求有着深刻理解，途昂便是一款洞悉国内市场的产品，瞄准的是那些看中尺寸和空间的客户。9月，途昂销量达5035台，位列中大型SUV销量榜首。从我们线下实际走访看，终端优惠已经达3万元，展厅内选购途昂的消费者络绎不绝，再加上从今年11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）也可以享受六年免检，对全系都是7座的途昂来说又是一个重大利好。

每一个见到途昂的人都会用“大”和“魁梧”来形容，车长超过5米、轴距接近3米的的它确实有这个实力，在车流中非常显眼。途昂亮相于2017年，虽然中间经历过几次改款，但都是针对配置方面的调整，整车的造型和设计风格并未改变，横平竖直的线条给人四平八稳、踏实可靠的感觉。

途昂的前脸非常敦实，一方面是宽阔的中网，拉大了视觉宽度，另一方面灯组的造型方正，提升了力量感。全系标配LED远近光灯和自动大灯，旗舰版车型还配有自适应远近光灯和转向头灯，配置上符合国产大众旗舰SUV的定位。

车身颜色上，途昂有天鹅绒棕、冰岛银、极光白和玄武黑四种选择，都属于偏稳重的风格。

贯穿式腰线将车身侧面分为上下两部分，宽大的轮眉显得很有力量感，作为一台SUV，黑色防刮擦条是必不可少的配置，行驶在路况不好的路面时可以对车身下部的漆面起到有效保护。尺寸上，途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm，不仅与同级别对手相比优势明显，就是与大哥途锐和奥迪Q7相比，也占据着绝对优势。在“大”这个方面，途昂一骑绝尘。

途昂共有三种轮圈样式，均为双五辐造型，豪华版采用当下流行的亮面双色轮圈，旗舰版的轮圈经过抛光处理，闪闪发光，很显档次，舒适版的则比较普通。尺寸方面，舒适版为245/60 R18，豪华版为255/55 R19，旗舰版为255/50 R20。

车尾的造型同样很厚重，大众logo下方是一个贯穿车尾的镀铬饰条，上面有Teramont字样，档次感立马就有了。值得一提的途昂采用矩阵式LED尾灯，点亮后效果非常突出。这样一台大车在城市行走、停车不是一件容易的事儿，倒车影像和后驻车雷达为全系标配，方便观察车辆后方情况，豪华版和旗舰版车型还配有前驻车雷达，全景影像功能则只出现在了顶配车型中。

途昂的内饰是熟悉的大众风格，T字形中控台设计简洁明了，功能布局清晰，使用来起简单便捷，很难挑出在使用上的毛病。大众车型在做工和用料部分的表现还是能够让人放心的。顶配车型采用质感更为出色的Nappa真皮，门板和座椅上的菱纹造型，配合木纹材质，提升了座舱的豪华感。内饰配色方面，途昂有泰坦黑和自然棕两种选择。

10.2英寸全液晶仪表盘为全系标配，可以全屏投射地图画面，功能和显示清晰度方面要明显好于传统的机械式仪表盘。 

中控屏有8英寸和9.2英寸两种规格，两者除了尺寸和手势操作有差别外，功能上基本一致，常用的CarPlay、导航、语音等操作均有配备，在科技感方面保持了一定的竞争力。

宽大的车身带给途昂的是空间的绝对优势，车舱内不论是宽度还是长度都非常令人满意，前排的中央扶手可以舒适的承托主副驾驶两人。而车内储物空间也异常丰富，从前排到中排再到第三排，有多达40处储物空间，堪比一台MPV，对于家庭用户来说有着巨大的吸引力。

途昂的座椅比较宽大，坐垫稍微有些平，不过长度尚可，承托性还算不错。第二排座椅支持前后和靠背角度调节，进入第三排时需要将第二排向前扳起，值得点赞的是途昂的第三排并非摆摆样子，是实打实的满足成年人的正常乘坐需求，在空间部分的表现完胜同级别对手。

动力部分，新款途昂提供2.0T四缸和2.5T V6两款发动机，其中2.0T发动机有高低两种功率调校，分别是330TSI车型的186马力和380TSI车型的220马力，峰值扭矩为320N·m和350N·m，2.5T V6发动机最大功率则有299马力，峰值扭矩为500N·m，动力表现要澎湃许多，以上发动机均采用7速湿式双离合器变速箱。

四驱版途昂采用的是博格华纳提供的适时四驱系统，通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩，拥有越野、雪地等多种驾驶模式。不过从体验看，这套四驱系统可以提高车辆在冰雪以及爬坡路段的通过性，但极限越野并不是其强项。底盘悬架采用前麦弗逊式搭配后E型多连杆的组合，值得一提的是，V6车型还配有DCC自适应动态悬架，在极限状态下可以提供更好支撑，而日常使用时可以更好的处理路面情况，为驾乘人员提供更好的体验。

通过以上介绍，相信大家对途昂已经有了一个比较全面的了解，而哪款车型更适合购买，请接着往下看。新款途昂共有8款车型，售价区间29.99-45.99万元。

从配置级上可以划分为舒适版、豪华版、旗舰版以及尊崇旗舰版，根据不同动力和驱动规格，又有多款车型。具体来看舒适版有两款，分别是29.99万元的330TSI两驱舒适和31.99万元的380TSI四驱舒适，外观上与高配车型有着比较明显的区别，18寸轮圈样式较为普通，放在这台车上脚显得不大，少了一些霸气，并且也并未配备天窗。其他方面如LED远近光灯、膝部气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、后驻车雷达、电动后备厢、定速巡航、无钥匙启动、全车无钥匙进入、全液晶仪表盘、皮/织物座椅、三区自动空调、自动大灯、全车一键升降、单色氛围灯、8英寸触控屏、自动防眩目内后视镜等均为标配，380TSI四驱舒适采用动力更强的2.0T发动机，同时还配有四驱系统、陡坡缓降等，从配置层面看，完全可以应对日常使用，不过这样一台大车气势上还差一些火候。

豪华版则有三种动力两种驱动形式，分别是32.99万元的330TSI两驱豪华版、35.99万元380TSI四驱豪华版和41.99万元的530 V6四驱豪华版，动力表现依次提升，配置上比舒适版车型多了19寸轮圈、前驻车雷达、全景天窗、副驾驶电动座椅调节、前后排座椅加热、转向辅灯、外后视镜加热、自动折叠、自动泊车入位、可加热喷水嘴等，这些舒适性方面的配置对于日常使用还是很有帮助的。

旗舰版有两款车型，分别是380TSI四驱旗舰和530 V6四驱旗舰，售价分别为38.99万元和44.99万元。配置上的改变显而易见，20寸轮圈、并线辅助、车道保持系统、车道偏离预警、疲劳提示、全速自适应巡航、方向盘加热、记忆和拨片换挡、前排无线充电、主驾驶记忆、带手势操作的9.2英寸触控屏、12喇叭丹拿音响、10色氛围灯、外后视镜防眩目灯、手动遮阳帘灯，这款配置在驾驶辅助和豪华体验上比较到位，考虑到目前市场优惠，这三款配置均有着不错的性价比。

最后是售价45.99万元的530 V6 四驱尊崇旗舰版，作为全系顶配车型，配置自然不必多说，各项功能均是满配。全景影像、全车隔音玻璃、前排座椅通风、更好的内饰皮质和花纹等。这台车在使用上与低一个配置的车型并没有拉开明显差别，它的存在更多的是提升车系形象，树立旗舰标杆。

总结，通过以上分析，我们不难看出豪华版车型整体的性价比都比较高，配置方面兼顾了实用性和舒适性，对驾乘人员都能给予很好的照顾。舒适版的两款车型缺少一些常用的配置，如全景天窗、前驻车雷达等，不过考虑到售价比较低，依然有着不错的推荐度。如果你对驾驶辅助方面需求，那么旗舰版车型可以列入考察清单，至于顶配尊崇旗舰版来说，其象征意义更大。纵向对比过后，我们可以看看途昂的竞争对手，其中最主要的是丰田汉兰达和福特探险者，后两款车型各有优势，汉兰达是国内SUV市场的实力派，各项表现均衡，并且上市多年依然保持加价销售，不过与途昂相比空间要稍逊一筹，探险者则刚刚上市不久，终端优惠还比较少，与途昂相比价格要贵一些，全系只有2.3T发动机可供选择。途昂的推出，很好的迎合了大家升级换购对大车的需求，市场上的良好表现也印证了它的定位和实力。目前途昂在终端也有着相当幅度的现金优惠，如果看准配置是值下手的。（文/图 车言堂）