前段时间，名媛拼单事件闹得沸沸扬扬。咱们不去评价这个事对不对，但事件中“名媛们”在聊天中说“开奔驰的穷，开宝马的抠”，这种论调倒是值得拿来说一说。近年来，类似的对奔驰宝马唱衰的话不时会听人说起，难道说，奔驰宝马的品牌形象真变差了吗？

  时代造就了奔驰宝马的稀有属性

在汽车市场远不如今天发达的上世纪90年代，拥有一辆私家车是件了不起的事，而拥有一辆奔驰或者宝马，那绝对是身份的象征了。国家统计局的数据显示，1995年作为全国工资收入最高的北京，年平均工资也才刚超过8000元。而当时买一辆桑塔纳需要十几万元，奔驰宝马则是动辄上百万。也就是从那时起，奔驰和宝马成了国人眼中有钱人的象征。

▲虎头奔 奔驰W140——90年代大奔的传奇

俗话说物以稀为贵，彼时的奔驰宝马就具备这样的特质。而随着国民生活水平的逐渐提高，汽车市场逐渐壮大，买车的人越来越多，买奔驰宝马的人也越来越多，同时还有更多的豪华车涌入了国内市场，奔驰宝马的稀有属性就逐渐淡化了。

2005年到现在，中国的汽车销量可以说是井喷式增长。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，汽车不再是什么稀罕物了。2019年，奔驰在华销量70.2万辆，宝马为72.3万辆。而十年前的2009年，奔驰在华年销量仅6.85万辆，宝马则刚突破9万辆销量大关。仅十年间的变化，就堪称翻天覆地。如今在大街上看到奔驰宝马已经是极为寻常的事了，稀有性的下降，自然让奔驰宝马的江湖地位和十年前乃至二十年前无法相提并论。

另一方面，近年来奔驰和宝马都开始向下沉市场发力，像宝马1系、奔驰A级这种车型低配价格已经低于20万，甚至终端可以低到一辆普通合资紧凑型车的价格。这为奔驰宝马的销量提供了新的增长点，也一定程度上让两者不再是所谓“有钱人”的专属，与老百姓的距离变得更近了。

一方面是随着经济水平的提高，买得起奔驰宝马的人越来越多，另一方面是奔驰宝马也在向下沉市场发力。两种因素影响下，奔驰和宝马的稀有属性就不那么明显了，这就是一些人嘴里奔驰宝马变得平平无奇的原因。但稀缺性下降，品牌形象就下降了吗？逻辑显然不是这样的。

  “名媛”与奔驰宝马相性不合

“名媛”为什么看不上奔驰宝马，而青睐法拉利之类的跑车呢？道理很简单，法拉利等品牌具有奢侈品属性，产品溢价高。愿意为附加价值高价买单的人，更可能被“名媛”们俘获。而相比之下，奔驰和宝马虽然也有百万元级的车型，但相比之下，他们的产品特性还是务实的路线，而务实的人群不管有钱没钱，都不会在“名媛”身上大把花钱的。“名媛”说他们穷抠，他们还嫌“名媛”low呢。不是“名媛”瞧不起奔驰宝马车主，而是恨他们瞧不起自己，不愿意为她们营造出的虚伪附加价值买单。

▲拍照一天都要6000多的车，它的受众才是名媛的受众

再说说销量暴涨和市场下沉是否对奔驰宝马的形象造成了影响。

如果说一个车卖的好就显得不值钱了，显然很幼稚。穿衣服怕撞衫，开车都是希望看到和自己一样的。卖的好说明品牌认可度高，卖的好二手残值也有保障。奔驰和宝马在90年代也许具有奢侈品属性，但如今，其更像是一个务实的豪华高档选择。”开宝马，坐奔驰“，如今奔驰和宝马的品牌认可度，更多的是建立在操控性、舒适性等产品实力的基础上。卖的越好，越说明他们的品牌形象坚挺。

那推出低端车型，占领下沉市场，是否会影响品牌形象呢？这个问题要具体分析。品牌下沉是很多行业都面临的一个问题，一个品牌推出下沉市场的产品，并不意味着就失了身份。苹果不仅推出过低价的iPhone SE，还曾经推出过更低价的iPod touch——可视为不具备电话功能的阉割版手机。这种保证品质的下沉方式都是无损品牌形象的。但如果是推出的下沉产品低价低质，那必然是对品牌毁灭性的打击。

奔驰宝马下沉多年，并没有像一些二线豪华品牌一样，车子价格低，配置看起来丰富，但看不见的品质却下降了很多。奔驰宝马的低端车型，尤其是入门级车型，配置往往都不如同级车型。这也是很多人诟病其减配的原因。但细究的话，奔驰宝马并没有在低端车的驾驶品质上大打折扣，这一定程度上反而加强了品牌形象。

最后说说

奔驰和宝马确实不是当年那种罕见的奢侈品了，买个奔驰宝马开上街不会让十里八乡都议论纷纷。但奔驰宝马依旧是豪华品牌，其品牌形象是建立在实力上，而不是靠卖的贵，买的人少来衬托的。越来越多的人开上了奔驰宝马，是得益于人民生活水平的提高，在这种车市爆发的大背景下，卖不动才是品牌力出了问题。“奔驰穷、宝马抠”，这种观念的诞生，是消费主义洗脑发展到极致而诞生的一小部分群体的看法而已，并不具有普遍意义。

至于对车主人群的非议其实根本不用理会，这种贴标签的评论方式是非理性且不客观，徒增笑料而已。

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