相信大家不难发现，曾经一片繁荣景象的大众，当下确是人人喊打。网友甚至发出灵魂疑问：买大众，你不要命了吗？口碑和好感度直线下滑的大众，整体销量也随之下滑。

当然，这种情况的发生是有缘由的，中保研的碰撞测试中，上汽大众旗下几款车型几乎全军覆没，数据曝光之后把大众推上了风口浪尖，口碑瞬间崩盘，成为众矢之的。

在去年，上汽大众累计销量不到两百万辆，进入2020年，在疫情和品牌形象损害的双重打击下，市场表现则更为糟糕。上汽大众1-7月份的累计销量为80.2万辆，同比下滑22.5%，并且连续七个月销量都呈下滑状态，到目前也豪无回暖迹象。

消费者惯有的疑虑和从众心理是造成此种现象的很大原因，即便是上汽大众的锅，但一汽也跟着遭殃，虽然跌幅不大，但是连续负增长的销量确是令人惋惜。但是大众就真没有值得入手的车型了吗？

答案是否定的，一汽大众旗下的 速腾和探岳在消费者心里还是有着举足轻重的地位。老款速腾的噪音是车主的槽点之一，高速行驶过程中，风燥明显。而全新一代速腾在隔音降噪方面上了心，不管实在加速行驶时还是怠速状态下空调开启时，都比较安静，提升了驾驶体验。

当然，相信大家还记得之前速腾变速箱损坏的新闻，车主上牌后开了50公里就查出变速箱出现了故障，让网友对其安全性表示了质疑。不过4S人员还是积极在解决，并没有逃避责任。虽然事后结果车主还比价满意，但还是让不少人对速腾持怀疑态度。

疫情过后，自5月份起，探岳的销量连续5个月轻松破万，也算是大众的功臣。颜值好看、空间大、动力够用，再加上小几万的优惠，是想买合资SUV消费者的不二之选。目前，车主对探岳还没啥诟病，底盘扎实，行驶平稳，隔音过得去，对新手也友好，各方面表现中规中矩，销量自然也能稳住。

再来看上汽大众旗下的朗逸，不用多说，它算是家喻户晓的“明星车型”，月销量曾可以突破六万，也许只有轩逸能与之抗衡。截止到2020年10月份，朗逸最新月销量为45549辆，2020年累计销量为252106辆，在德国车中，月销量和年销量排名皆为第1。

朗逸主要以实用为主，外观看得过去，内饰、配置和动力适合家用，自然吸气发动机燃油经济性高。如果选择家用入门级车型，消费者的第一选择便是朗逸。虽然它作为上汽大众旗下一员，小编觉得其实真的没必要为了喷而喷。

途观L在国内也有着较高的名气，20万出头的价格加上出色产品质量，确实适合小资们。与其他家族化严重的车型比起来，途观L的运动气息则更加浓重，更适合年青一代消费者。

从今年4月到9月，销量均在1.5万辆左右，在疫情如此张狂的4月，销量还能过万的车型，确实屈指可数。小编有幸试驾过一次，油门反应迅速，驾驶平顺，内饰质感超越同级车型，唯一的小问题就是刹车稍显顿挫，新手上路需要注意一下。

写在最后：

消费者远离大众，也并非没有道理，毕竟中保研测试事件后，官方始终没能给出回应，这才在大家心里一直留有“偷工减料”的负面印象。但朗逸、途观L、速腾、探岳等车型作为各细分市场的佼佼者，还是有一定实力的，消费者也不能一竿子打翻它们。那么“失宠”的大众还能挽回消费者的心吗？让我们拭目以待！