回想一下上次去“跑山”到现在也有一段日子了，近期的试车更多的是偏向日常使用场景的体验，对于车辆极致性能的体验留给了赛道活动。平时的试驾车辆也少有能勾起我要上山好好“蹂躏”一番的兴致。

 不过今天这台SUV却让我有些蠢蠢欲动，2.0T+8AT、四驱、248匹的马力、近400牛米的扭矩，还有越级的铝合金下摆臂，这一切配备让这台紧凑级SUV在运动性方面的实力可圈可点。SUV这个的时下被很多厂家功能化的车型，其运动型多用途汽车定义中的“运动”元素在今天的主角身上得到了真正的贯彻。既然如此那还哔哔什么呢？就让我们带着这台福特锐际ST-LINE一起去跑山吧！

谁说SUV不能跑山

之所以有冲动想带 锐际来跑山，首先得益于它出色的动力配置，锐际全系搭载EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机，最大马力248匹，峰值扭矩达到了393牛米，从参数上看已经全面超越同级的竞争对手，在满足国六排放的前提下还不挑食，加注92号汽油就OK 了。

相对于日常的城市路况驾驶，在山路间锐际的动力优势表现尤为突出，发动机的动力响应足够及时，全系标配的8AT变速箱换挡积极性也毋庸置疑，档位设计绵密，与发动机的配备是也十分出色，在运动模式下，加上ST-LINE版本所配备的换挡拨片，让山路驾驶的愉悦感倍增。

锐际在山路间并没出现很多SUV车型由于重心偏高所造成的侧倾明显的问题，车辆在连续弯道间的重心转移反应迅速，没有丝毫的拖泥带水，这与锐际所配备的轻量化铝合金下摆臂脱不开干系，这套越级的悬挂配置让锐际簧下质量大幅减轻，也是车辆有个更好的寻迹性。

在不同的驾驶模式下锐际转向手感的阻尼变化明显，特别是在运动模式下，转向的指向性表现出色，没有丝毫的虚位。

锐际还配备了同级唯一的AWD可分离智能四驱系统，车辆电脑可以根据路况快速的精准分配四轮的扭矩输出，在提升车辆四驱通过能力的同时，对于山路驾驶中车辆稳定性的提升效果也十分明显。

面子里子两不误

经过一番激烈的体验后（当然是在严格遵守交通法规的情况下），在动力操控方面锐际带给我的“快感”已经足矣。在山间的水库边小憩一番，也是时候好好审视一番这个里子足料的运动好手的矫捷身形了。

其实从锐际的整体外观上看与传统的福特车型还是有不小的区别，传统美系车的魁梧并没有被强加到锐际身上。虽然从车身尺寸参数上看锐际并不输同级对手，但是由于流畅的线条设计让锐际的身形看起来十分紧凑，加上其运动化的属性，虽算不上强壮的肌肉男，但也称得上是精进的线条优美的帅小伙。

我们这次试驾的是ST-LINE版本，相较于普通版本更强调豪华感的星穹式前脸设计，ST-LINE版本的中网和包围取消了镀铬装饰件，运动气息更加的明显，同时LOGO也从中网内上移到了引擎盖前部位置。

引擎盖上隆起的筋线也展示出锐际线条上的力量感，大灯跟车身一样也采用了水滴状的设计样式，与车头搭配线条很舒展。

作为ST-LINE运动版车型在标签化元素上自然必不可少，在前翼子板处拥有专属的标识。同时在轮毂和轮胎的配置方面也明显区别于普通版车型，ST-LINE版本采用了19寸的多幅双色轮毂，轮胎配备了倍耐力的“蝎子胎”，在运动型上表现出色。

在车尾的设计上锐际也毫不逊色，车辆名称英文“ESCAPE”被安置在尾灯中部，这也是福特现在很多车型惯用的设计。突出的后杠下部设计了扰流板，搭配上双边单出的排气管，营造出ST-LINE版本车型所应有的运动氛围。

要的就是这质感

在内饰的设计上，锐际还是标准的福特风格，一改此前美系车粗犷的感觉，整体的设计精致了不少。在内饰用料上也毫不吝啬，大量的皮质包裹对于档次感的提升很到位。

车辆的运动属性在我们试驾的ST-LINE版本上也得到了贯彻，与普通版车型相比ST-LINE车型采用了翻毛皮搭配红色缝线的设计，不得不承认，福特在对于车辆内装运动氛围的营造上拿捏的很到位。

锐际车内在运动氛围营造到位的前提下科技感上也没有落伍，12.3英寸的中控屏采用悬浮式的设计，搭载了福特全新的SYNC+系统，系统操作流畅，屏幕显示精度也值得称赞。系统针对中国市场进行了本土化的升级，除了支持常规的互联多媒体娱乐功能外，在语音功能上也有了很大的提升。

锐际车辆的仪表盘同样采用了12.3英寸全液晶设计，烘托出车厢内不俗的科技感，根据不同的驾驶模式仪表盘会变换不同的主题模式。搭配高配车型上所配备的抬头显现功能，整车的相关行驶信息一目了然。

在于驾驶关系最密切的方向盘部分给予了我们非常厚实的握感，换挡拨片同样也还是ST-LINE的标配，虽然尺寸不大，但是较短的行程和恰当的反馈为驾驶提供了不俗的体验。

作为ST-LINE版本车型座椅同样采用了翻毛皮与皮质搭配的设计，相较于普通版车型在保证舒适的前提下增加了座机靠背两侧的侧向支撑，黑色搭配红色缝线的配色也与内饰的整体配色风格保持一致。

锐际并没有因为凸显车辆运动型而牺牲后排的乘坐空间，2710mm在同级处于中间水平，173cm的人坐入后后排腿部还有两拳左右的空余。锐际的后排座椅不但支持前后调节，后排靠背还支持角度调节，后排乘客很容易就能找到适合自己的舒适坐姿。

说在最后

国内的紧凑级SUV市场向来都是一个竞争激烈的战场，前有CR-V、奇骏、探岳等强手，后有皓影、威兰达等新生力量，锐际的前路注定不会非常平坦。锐际的推出也使福特SUV的产品更加的年轻化，在内饰设计以及配置上的迭代也使锐际的竞争力有所提升。在实现很多SUV车型逐渐向“居家”“油腻”跑偏的路上 ，运动性十足的锐际的出现可以说为年轻的购车者提供了一个不错的差异化的选择。