市场概述：市场是具有周期性的，踩准了步伐，顺势而为，好日子接二连三。一旦踏空，或者战略出现失误，又将会迎来相当长时期的蛰伏，这一点在SUV市场表现得相当明显。

SUV冠军自然不用说，从2013年开始，先行者H6几乎踩准了每个步伐和节点，奠定了 哈弗H6长达8年的SUV市场领先优势。

2014-2016这几年，长安CS75、传祺GS4、宝骏560/530、荣威RX5、博越、相继入局，自主SUV进入混战时代，且开启了各领风骚之路，特别是在强大的产品和品牌效应、SUV更高利润率的助攻下，广汽传祺、宝骏、上汽、吉利等车企在中级SUV的托举下，几乎都迎来了黄金时代。

成也SUV，败也SUV，对自主品牌来说，中级SUV已经成为市场实力的晴雨表。比如当下紧追H6的长安CS75，因为PLUS的出现带来长安汽车重回赛道，重振了长安的体系，也结束了过去两年的低迷。过去一直稳居第二的博越，因为产品力被对手追赶，势头不及从前，从侧面也反馈出吉利整体增长的乏力。宝骏自然不用说，560、530、510的此消彼长，整个体系的不稳，也让上汽通用五菱迎来了最困难的时代。

当然，过去一直是自主SUV第二的传祺GS4，本月销量也迎来翻倍大涨，重新回到销量前十强。传祺GS4功不可没，它以最快的速度将传祺带入100万辆的累销俱乐部，但它也有很大责任，因为GS4的低迷，一度将传祺带进迷雾。好在当下传祺GS4已经企稳，广汽传祺最艰难的时候已经过去了。

还有奇瑞，瑞虎8以勇猛之势进入到自主SUV前十强，推动旗下的SUV势头倍升，为奇瑞整个体系带去了动能。那么下一个SUV的竞争周期，谁会起来？谁又会被PK下去呢？

文/卫金桥

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