汽势Auto-First|梁树一

10月26日，特斯拉在上海工厂举行出口仪式，7000辆国产Model 3将登船出口至欧洲市场。值得一提的是，尽管中国制造销往全球并不是什么新鲜事，但是国产外资、合资品牌汽车出口海外却屈指可数，而此次汽势Auto-First就来盘点一下出口海外的中国造。

特斯拉中国Model3

对于特斯拉品牌而言，全球范围内其仅在美国、中国布局了超级工厂，而尽管国产特斯拉Model3看似有些供不应求，但为了进一步攻占欧洲市场，国产Model3紧随美产车型之后出口欧洲。

而此次即将登陆欧洲市场的7000辆国产Model3也是特斯拉首批国产出口车型。值得一提的是，特斯拉目前在德国已经开始建设超级工厂，预计明年7月份将开始投产，或许国产Model3出口欧洲仅是解一时之需，并非长久之计，毕竟中国依旧是全球最大的新能源车市场。

本田中国JAZZ（飞度）

今年年初，广汽本田收购本田汽车（中国）有限公司的消息一出，不少网友纷纷感到不解。需要注意的是，这里的本田中国指代本田中国位于广州开发区的工厂，未来将成为广汽本田第四条生产线。

与日产中国、丰田中国不同，本田中国不仅是一家投资公司，更在国内设有生产线，当然，在马路上却看不到“本田中国”尾标的车型，因为本田中国生产的车型仅用于出口，并不在国内销售。汽势Auto-First了解到，曾经的本田中国广州开发区工厂产能为6万辆/年，而生产的车型主要为 飞度，海外版命名为JAZZ，出口地区主要是东南亚。

沃尔沃亚太S90

当吉利收购沃尔沃汽车之后，沃尔沃亚太的诞生开启了沃尔沃品牌国产化的新篇章，汽势Auto-First了解到，目前除了旗舰车型XC90，沃尔沃亚太已经将沃尔沃品牌其余车型悉数国产，国产化率位列豪华品牌之首。

值得一提的是，对于沃尔沃而言，其国产车型也绝不仅限于国内销售，更远销欧美地区，包括消费者最熟悉的沃尔沃S90。曾经国人总觉得国产车型不如进口车型，而沃尔沃的大量出口，不仅体现了中国制造魅力，更彰显了沃尔沃全球统一的品质。

上汽通用别克昂科威

在国内市场，别克品牌的影响力远超雪佛兰，但在美国市场，雪佛兰才是通用的主销品牌，也正是如此，别克品牌大多数车型被国人称之为“中国特供”。

当然，在汽势Auto-First看来，别克品牌绝非“中国特供”，纵然别克的侧重战场在亚太地区，但也有车型返销美国本土，譬如别克昂科威。时至今日，昂科威在中型SUV市场的影响力已经大不如前，不过在三年以前，昂科威却曾还是国内合资SUV市场的佼佼者，终端表现仅次于大众途观家族，或许只有换代才能拯救昂科威。

上汽通用凯迪拉克CT6 PHEV

上汽通用第二款返销美国本土的车型来自凯迪拉克品牌，即凯迪拉克CT6 PHEV。需要注意的是，凯迪拉克品牌不同于别克品牌，其是地地道道的美系豪车，在美国本土也深受消费者欢迎，而凯迪拉克CT6 PHEV销往美国则是国内电气化趋势所致。

受到国内电气化的趋势影响，在华加速电气化是任一合资车企的必答题，而上汽通用也在凯迪拉克品牌进行了尝试，推出了凯迪拉克CT6 PHEV车型，不过这款车并不被消费者熟知，而最主要的原因便是价格偏高，或许返销美国本土也是不得已而为之。

华晨宝马iX3

豪华品牌的电动车之战已经全面打响，而华晨宝马iX3的到来也预示着宝马在华电动化布局迎来新的突破，北京车展期间，华晨宝马iX3公布了47万—51万的预售价，仅从价格层面来看，新车相比最直接的竞品北京奔驰EQC是具备一定优势的。

需要注意的是，华晨宝马iX3不仅专供国内市场，未来新车还将出口海外市场，是一款中国本土制造的全球车型。更值得一提的是，宝马在股比放开之后率先增持华晨宝马股份，占据了更多主动权，而也正是如此，宝马未来不仅向百万辆体系全速迈进，更要投产更多高级别车型，包括宝马X5。在汽势Auto-First看来，未来落地的国产宝马X5出口也不无可能。

广汽菲克Jeep指南者

广汽菲克在众多合资车企中算得上一位“新人”，但是这位“新人”似乎有些生不逢时，在高光时刻赶上了车市“寒冬”，如今菲亚特品牌彻底凉凉，而Jeep品牌在直线攀升之后也跌入低谷。

身处窘境，广汽菲克也在努力尝试自救，既然国内市场不得宠，不妨尝试出口。汽势Auto-First了解到，此前广汽菲克指南者出口东南亚，而尽管数量不足千辆，对于广汽菲克的复苏并不能起到关键性作用，但却告诉了国人，国产Jeep质量是毋庸置疑的，毕竟它们诞生于菲克集团“世界级”工厂。