文/夙靳霁

日产这个品牌可以说是一个发挥不怎么稳定的品牌，在它旗下的所有车型中，轩逸在9月份的销量成绩依旧是轿车领域中的第一名。而在九月销量榜单的倒数几名中，东风日产也赫然在列，并且它还排在倒数第二的位置，这款九月销量倒数第二的车型就是西玛。

西玛这款车型的代名词就是冷门，一款冷门到不能再冷门的车型，虽然它身处日产家族中，但是很多熟悉日产这个品牌的人也很少听说这款车型。因此，这款拉低日产销量的车型也没有逃脱被停产的命运。

这款车的定位是一款中型车，除此之外它还有一个不一样的身份，那就是以日常的高端战略产物被推出，但是现在显而易见，日产的算盘落空了，而它的高端战略也就此折戟沉沙无人问津。而 西玛的停产也是悄然无息，任凭日产再怎么意难平，也不得不顺应市场的变化。

西玛是一款的颜值不错的车型，它的外观设计虽然依旧延续日产的家族特征，但是明显在设计手法上有着不一样的变化，这一点从它的格栅设计方面能够感受的到。它的双层进气口依然保留，但是中间的金属饰条呈现出了立体的旋钮形态。

这这款车的大灯和格栅部分进行了衔接，大灯末端是开叉状，但是不同于现如今常见的灯组造型。这款车的前脸镶嵌有独立的雾灯布局，它的远光灯全系标配卤素光源，近光灯部分车型是LED光源，全系标配日行灯和自动头灯以及前雾灯。

从它的侧面看，这款车的腰线设计比较流畅，车顶结合了类似于蓝鸟的悬浮设计，但是流畅程度要比蓝鸟的出色一些，并且悬浮角度不大。从视觉角度出发，这样的顶部设计优势在车窗部分会有所体现，感觉车窗处的视觉效果会敞亮一些。

它的轮毂设计采用的是精简的造型风格，并且采用了金属原色为配色，轮毂以双五辐式呈现，所采用的结构形态看上去会比较有力一些。能够看出这款车的轮胎采用的是偏向操控属性的类型，所以这款车在当初的定位也和操控有关。但是日产在操控方面的专业度还是不够，所以这款车的属性也并不局限，基本在当初的定位更加倾向于空间以及造型方面。

这款车的尾部结构采用的是精简的设计，车尾的尾灯依旧是延续着日产家族化的分叉设计，只是尾灯的分叉结构和前脸大灯的分叉设计并不相同，两者之间的区别比较显而易见。车尾下方的排气口是双边双出的排气缸，并且均为圆形设计。

这款车的内饰结构比较新颖，这一点和多数日产车型的内饰风格有着明显的差异化。尤其是中控台处的层次机构，这次采用的设计比较隐晦。中间以一条金属色的饰条进行了层次化的处理，看上去比较规整。

西玛这款车全系搭载同型号的2.5L排量，并且这个排量所具备的动力是186匹+234牛米，所以这款车的在动力方面的配置还算可以，但是以L为单位的自吸式动力体系在功率方面依旧没有以T为单位的功率数值大，所以这款车的动力也只能算是中规中矩。

总结：

西玛这款车无论在外观和定位方面怎么变，它在动力方面的本质也依旧是循规蹈矩，虽然这款车在配置方面都经过了各方面的加持，但是这款车依旧是无人问津。其实这款车在开始的时候，并没有做太多的宣传准备，并且从它的售价以及多方面的实用配置来看，性价比仍然有些不够标准。