距离我们初见荣威RX5 MAX，已过去一年多时间，今天我们再一次以试驾的形式去全面了解它。
说早不早：因为它已经完全不是一台“新车”了。
说迟也不迟：因为一年之际正是它在各方面初交答卷的时间。
所以，跟随車車的步伐，再一次来认识一下今天的主角——荣威RX5 MAX
作为家用，它真的做到“MAX（最大化）”了吗？
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荣威RX5 MAX 试驾测评MAX1: 外观与内饰
·外观
从车头望去，“宽·高·大”的第一印象，总会让我把荣威RX5 MAX和荣威旗舰越野RX8混淆。4647mm的车长、1891mm的宽度以及2760mm的轴距，在同价位车型中表现优异。
外加悬浮鲸翼式格栅视觉效果流畅而舒展，光幕式LED大灯与中网格栅巧妙的融为一体，虽然没有天马行空的“猎奇设计”，但是会让人不由自主的感到大气且极具视觉冲击力。
荣威RX5 MAX正脸侧面双腰线苍劲有力，上腰线平直，下腰线凌厉。10幅式19寸轮毂搭配车身十分协调，官方称为“驭风轮毂”，远处一撇，确实有几分脚踩风火轮的味道。
荣威RX5 MAX侧身
荣威RX5 MAX侧身·内饰
坐进车内，最先吸引我的就是这个大角度折叠的“曲面中控屏”，实际屏幕尺寸为14.3英寸，下方弯曲部分实际是钢琴饰板，视觉效果非常亮眼。
荣威RX5 MAX中控全景
荣威RX5 MAX中控台抬头，是一块12.3英寸的虚拟液晶仪表，一共有4种显示模式可选择。
荣威RX5 MAX四种模式贯穿式出风口横跨1.5米的宽度，增加宽大的视觉效果。
荣威RX5 MAX贯穿式出风口舰艇式的电子档把，不仅握感一流，而且可以搭手，高级感满满。
荣威RX5 MAX舰艇式档把256色氛围灯可在启动、开门、语音、放音乐、行车时有不同随动变化，大幅增强车与人的互动感，效果很赞。
荣威RX5 MAX 256色氛围灯MAX2:空间与配置
·空间
对于荣威RX5 MAX来讲，1891mm的车身宽度带来了很多横向空间的余量，无论前后排，在横向的空间上都有着相当不错的表现。
荣威RX5 MAX前排空间車車身高173cm，前排我调好的位置，后排留有3拳有余的位置，头部余量比较多，天窗延伸到头部，视觉效果比较通透，没有压抑感。
荣威RX5 MAX后排空间
荣威RX5 MAX全景天窗前排实用型储物空间规划比较清晰和规整，主要为超大的门板槽、无线充电手机槽、中控下方储物区。
荣威RX5 MAX储物空间·配置（车型对应价格）
今天我们主要试驾的车型是荣威RX5 MAX的300TGI自动智能座舱旗舰版（加装BOSE音响），官方指导价为15.88万（不含BOSE音响）。
在看到荣威RX5 MAX 的配置时，我们发现，荣威为消费者提供了非常多而细的配置选择，所以，作为消费者，在选购时需要更加细心。
荣威RX5 MAX在1.5T的智驾健康舱版、智驾座舱旗舰版；以及2.0T的智能座舱旗舰版、四驱智能座舱至尊版上，都配备毫米波雷达和摄像头，也就意味着配有车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等功能，可实现L2级自动驾驶。
但是1.5T的次顶配智能座舱豪华版却不具备这些功能，取而代之的是增加360全景影像。
所以荣威RX5 MAX 的配置是错开搭配的，大家一定要看清楚自己需要的配置是否搭配在相应的车型上。
荣威RX5 MAX配置表荣威RX5 MAX的斑马智行系统依旧很全面，通过语音可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等，同时还支持支付和娱乐等功能。
荣威RX5 MAX斑马系统
荣威RX5 MAX车机系统荣威RX5 MAX前挡风和前车窗都是用的双层隔音玻璃，在400TGI 自动智能座舱豪华版以上车型上还搭载Bose universe音响，搭配起来，车厢内营造出一股满满的豪华感。
荣威RX5 MAX BOSE音响荣威RX5 MAX的启动仪式尤为“庄重”。上车后位于后视镜的摄像头会进行人脸识别，随后调至专属位置、后视镜位置、氛围灯颜色以及专属迎宾语等，同时，踩下刹车踏板车辆立即启动，体验完一整套服务，我竟获得了一种由内而外的自豪感。
荣威RX5 MAX上车人脸识别摄像头MAX3: 动力与底盘
·动力系统
荣威RX5 MAX搭载两套不同动力，分别为1.5T+6AT变速箱、以及2.0T+6挡双离合变速箱。
今天主要试驾的是1.5T车型，其发动机可爆发出173匹最大马力和275牛米的最大扭矩，最大扭矩爆发区间为1750-4000转。RX5 MAX 1.5T的车型油门调校较为激进，轻点踏板就会有明显动力反馈，加之低扭表现较强，整车城市道路驾驶前段比较轻快。但是后段输出比较线性，不会有太强的推背感。
荣威RX5 MAX动态试驾不过2.0T车型，动力感受截然不同。2.0T发动机可爆发出231匹最大马力和370牛米的最大扭矩，被誉为国产最强扭矩发动机。2.0T车型在前段表现较为线性，当转速上升到3000转以上时，整车的推背感十分强烈，如果跑高速或者激烈驾驶居多的朋友，RX5 MAX 的2.0T一定能带来更多驾驶乐趣。
荣威RX5 MAX动态试驾·底盘
对于自主品牌来说，底盘的调校一直是道大关，同时也是调教技术的分水岭。
荣威RX5 MAX 采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的独立悬架搭配，在同级别中是一套主流的悬架系统。
在城市道路使用时，能较好过滤掉路面接缝和震动。不过在速度上来以后，悬架的支撑性，或者说减震器行程后段的韧性不会有太大的变化，所以整体还是偏向于舒适感，不过对于一台家用SUV来说，舒适感也确实是更应被重视的方向。
荣威RX5 MAX底盘感受总结MAX：
荣威RX5 MAX出生在一个竞争非常激烈的车型阵营中，无论是自主品牌的“兄弟姐妹”们，还是虎视眈眈的合资品牌“竞争者”们，都在这个级别展现出越来越多的诚意和实力。在这个级别不论是谁都没办法真正方方面面做到“MAX”，但是荣威RX5 MAX精准定位到家用，并通过别具一格的配置、调校甚至是仪式感展现出其独特的魅力。尽最大可能给到其客户想要的东西，我想，这就是它名字“MAX”的真正含义吧。
谢谢各位看官，记得关注“别車一格”。
更多车型，等您一起来试驾！
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