国庆中秋黄金周期间，在一次偶然的机遇下，笔者有幸体验到 沃尔沃XC90 T6 7座智雅豪华版，作为沃尔沃SUV家族中的旗舰级车型，又是以全进口身份在国内售卖，其综合日前官方终端的大幅度优惠以及购置税全免、24期0利率等一系列购车金融政策，落地价格70W左右，俨然在豪车行列中。

第一眼看到沃尔沃XC90表示这车并不“豪”，的确，在一线豪华品牌BBA车型大肆当道的车市下，沃尔沃车型无论从外观还是内饰都显得较为低调，难以让消费者动心，但这也恰恰是沃尔沃品牌所要强调的豪华属性，它给的就是这种低调、内敛、豪华、独特的北欧风格，那具体都表现在哪方面?

首先在外观，参数化设计正以不可抵挡的趋势席卷整个汽车界，像BBA甚至雷克萨斯这类豪华品牌SUV设计越趋激进化，不断拉大进气格栅，拉长大灯组，放大品牌logo，应用复杂凌厉的线条勾勒，明示告诉众人这就是一款豪车，而反观沃尔沃XC90沿用这套家族式设计语言有5年之际，也没跟随参数化去做过多的变化，可见其低调。

不过低调的同时，其也是将旗舰级车型的豪华感营造得十分到位，硕大的双竖条幅式进气格栅设计搭配上经典的“雷神之锤”头灯造型拥有极强的视觉冲击力，同时将沃尔沃logo内嵌在中网处，提升辨识度。此外还用银白色镀铬修饰下包围设计，让其整体看起来更为精致豪华。

车侧整体造型非常大气，看过去视觉效果效果非常舒展，基本看不到任何复杂的线条，每一块面都极具简约，对这种极简主义的设计风格，我相信也仅仅只有沃尔沃能做到如此极致，不需要经过任何的线条凸显，也能出刻画出车身的美感。而车窗周边以及车侧下方的银白色镀铬，也进一步增强其豪华气息，可以很负责任的说，这套设计即使摆在十年后，也属经典，很是耐看。

前脸经典的“雷神之锤”大灯可以让你一下辨识，在尾部同样甚是，颇有北欧神话式造型的维京之斧尾灯一直从D柱延伸至尾门处，区别于当下主流的贯穿式尾灯组，沃尔沃XC90可谓是给大众消费者一个与众不同的视觉效果，以此同时还通过一些直线和曲线的组合来营造旗舰级车型该有的横向视觉气场。

内饰同样遵循着低调内敛的设计风格，在看似简约平淡的布局，在细节方面却非常考究，看完在中控台、门把手、座椅等一切大面积刻画图案印花的车型时，你会发现在沃尔沃XC90内饰上是完全看不到，所用到的材质包括Nappa真皮、原木、毛绒皮全都保持着最原始的状态。

当然在简约平淡的内饰布局中，沃尔沃XC90也给你整出一个极具格调的点火开关以及运用镀铬滚轮设计的驾驶模式切换按钮，这样独具一番的设计不仅提升内饰档次感之外，还可以大大提升尊贵车主的识别度，就像怀档奔驰和旋钮换挡路虎一样。

如果说奔驰开创双连屏时代，那沃尔沃则是开创了中控大竖屏时代，车内基本所有的功能都集成在这个9英寸的中控屏上，共有3个页面，左右滑动可以切换，每个页面分管不同功能，UI设计的也较为符合沃尔沃内敛的调性，再者屏幕分辨率以及操控响应速度也达到较高水平，但是在车机智能系统或者逻辑方面还得需要提升一下，毕竟现在是智联网时代，能够高效语音识别开车窗，调节空调温度、导航目的地都显得更为便捷。

液晶仪表盘主要还是以实用性为主，没有太多花俏的设计，可切换的界面有2个，一个是行车表显台，另一个是3D地图，高分辨率带来的视觉效果更加出色的同时，功能也会更清晰直观的展示给驾驶员，并且在不同驾驶模式下仪表盘的主题也会相应改变。

值得一提的是，这台沃尔沃XC90正处于新车磨合期，在经受猛烈的太阳强光照射下，内饰基本甚至没有任何异味，这对于消费者来说是极大的利好，毕竟在如今关注健康的问题上，只有沃尔沃XC90才如此用心去做，除了选取经过环保认证的用料之外，还配备了PM2.5空气净化系统，的确要给个大好评。

由于其车身长度达到4953mm，即使采用7座座椅布局，也不会显得空间狭隘，反而后排空间表现以及乘坐舒适性相比同级别车型还要优秀，像我这173mm身高的人坐到后排，腿部空间都能腾出2至3个拳头的距离，各种葛优躺都完全没问题，其次还配备有后排独立空调、B柱出风口、全景天窗以及中央头枕，这无一例外都很好的提升后排乘坐舒适性。

虽然第三排座椅腿部空间称不上富裕，但平直的车顶和宽厚的座椅能够带来舒适的乘坐感受也在很大程度上弥补这个不足，况且在标准一家五口出游时座椅利用率不高的情况下，还能保证拥有一个容积可观的后备厢空间，不是更实用吗?

试驾的沃尔沃XC90 T6 7座智雅豪华版搭载是一台2.0T机械+涡轮增压L4发动机，其发动机最大功率为228Kw，峰值扭矩为400N•m，对于一台自重2吨多的中大型SUV来说，是小马拉大车?答案显然是否，实际驾驶后出乎我的意料，双涡轮增压技术简单来说就是可以让发动机从0转速就开始获得充沛的动力，因此在起步轻踩油门也会立即做出反应，完全没有任何拖沓。

同时涡轮增压还能提供充足的后劲，你想做任何激烈驾驶或者完成超车需求都能毫无犹豫的满足你，如果你没告诉我这是一台2.0T L4的发动机，我还真能开出V6车型的感觉。而发动机两种增压技术的弥补，配合成熟的8挡手自一体变速箱，在驾驶的过程中也不会感受到明显的顿挫感。

沃尔沃一直都擅长营造轻松的驾驶氛围，很大程度来自于优秀的转向调校，细腻的转向力度以及车身反馈营造出我们常说的高级感，出色的调校即使让女生来开这台接近5米车长中大型SUV也不会感受到任何压力。

沃尔沃XC90采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架并且装备了全时四驱系统以及空气悬挂，而这一套空气悬挂可以让XC90拥有更加稳定的操控性，会在不同模式以及行车速度下做出相应的车身高度调整，当时速高达80KM/h小时以上，空气悬挂会主动工作将车身降低，从而减少风阻气流影响。

说到沃尔沃一定离不开它这套City Safety城市安全系统，这套系统可以称得上是XC90甚至是沃尔沃品牌最核心的技术，集合了最基本的道路偏离预警和主动刹车保护系统、ACC自适应巡航、盲点监测、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等一大堆智能化安全功能，在如今各大自主品牌都大肆宣传这类功能时，沃尔沃作为最早的普及者却反而如此低调。

此外沃尔沃XC90这套自动驾驶辅助系统也刷新了我对L2级自动驾驶的认知，这套系统通过方向盘左侧按键开启后将根据设定的速度进行追线，自动识别路上的行车线，将车辆稳稳的控制在车道中间，一些较大的弯道同样保持良好。前车进行制动或者加速，或是有车辆突然进行并线，这套自动驾驶系统都能即时做出响应，整个过程是十分的平稳以及信任度极高，在保证安全的前提下，真的能很大程度的解放驾驶者体力，就算一口气跑个几百公里也不会显得疲惫。

这台沃尔沃XC90还搭配一套Bowers&Wilkins宝华伟健音响，该品牌以接近半个世纪的专注，细琢完美的听觉享受，一直为豪华品牌车型所用，而这套音响拥有19个发声单元，总输出功率达到1400W。

   其带来的不是那种一听就能抓住你听觉，甚至有些克制，整个低、中、高频率处理得非常得体，丝丝入扣、自然流淌，越听越会让人爱上。当然，倘若能够装载上双层隔音玻璃，我相信这个听觉享受会更为出色。

最后：你要的社会地位"面子"，这台沃尔沃XC90大气的造型可以满足你；要的品质舒适性，原生态内饰可以满足你；要的行车安全性能；City Safety城市安全系统可以满足你；要的强劲动力，2.0T双涡轮增压发动机同样可以满足你，只是它给到你的不像BBA这样直接，也正是因为其低调、内敛、豪华、独特的品牌属性，才有了一群特定的消费群体，如果你也是一个喜欢豪华而又不张扬的消费者，沃尔沃无疑最适合不过了。