截至9月份，中国汽车销量已经连续六个月增长，其中近五个月增速保持在10%以上，呈现快速回暖态势。得益于消费升级的高端换购需求，加上豪华车型促销折扣带来的价格优势，豪华车细分市场也连续六个月实现同比增长。

在近几个月豪华车市场稳定增长的态势下，大多数国际豪华品牌前三季度在华销量表现都相当不错。其中，奔驰和宝马之间的竞争日趋激烈，两者前三季度在华累计销量的差距在1万辆左右，奥迪则稍稍落后，累计销量达51.2万辆。

具体来看，由于在中国市场的优秀表现，奔驰品牌在今年前三季度，累计销量569698 辆，同比增长8.3%，领先宝马1万辆。得益于产品线和品牌力的优势，奔驰在今年实现了平稳增长。

据了解，在今年前三季度，奔驰品牌以C级车、 E级车及S级车为主的轿车家族，为品牌在华贡献约一半份额。而以GLC 为主力的SUV车型，在三季度实现双位数增长，表现尤为强劲。

此外，奔驰官方还正式公布了乘用车业务的全新战略，以实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。其中包含多个子品牌未来产品规划，以及产品电动化进程，其中官方透露AMG、迈巴赫和奔驰G级都将迎来纯电动车型。

在宝马前三季度斩获的销量中，轿车家族取得的成绩非常值得肯定。宝马轿车家族共有两款主力车型，分别是3系和5系。这两款车型的销量表现比较突出，以宝马5系为例，今年前九个月，宝马5系累计销量12.55万辆。

除了轿车车型外，宝马的SUV家族在前三季度的销量中也做出了一定的贡献。以X3为首的X家族车型对整体销量贡献较大，共交付23.11万辆，同比增长8.9%。前9个月，宝马X3累计销量9.79万辆，同比增长10.2%。

奥迪品牌表现也是可圈可点，今年前三季度奥迪在华销量达51.21万辆，同比增长4.4%，创下品牌进入中国市场32年以来最佳表现，也是首次在9个月内销量突破50万辆。

国产车型成为奥迪品牌销量增长的中坚力量，其中，A6L销量同比劲增56.5%，而A4L在经过上半年的改款换代后，也逐渐回到了正常的轨道上，这些主力车型的表现稳固了奥迪的销量。

当然，奥迪在一直深耕的旅行车市场取得了不错的成绩，月销接近千辆。尽管绝对数量不多，但很明显奥迪已经树立起自己在旅行车这个细分市场的品牌高度，也成为如今豪华品牌旅行车市场几乎唯一的选择。在和奔驰、宝马硬碰硬不占优势时，或许这条曲线救国的道路，在未来可以给奥迪带来一些惊喜。

结语

近些年，中国已成为奔驰、宝马和奥迪在全球最大的单一市场。也正是得益于中国市场汽车需求的强劲反弹，奔驰和宝马第三季度业绩均超出预期。而随着全球贸易紧张局势继续加剧，三大豪华车巨头表示将继续专注在华增长，预计未来十年，中国仍将是BBA最大的增长型市场。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。