伊兰特价格下探至10万内,韩系终于和自主开始正面刚!

伊兰特在前几日已经正式上市,从9.98-14.18万元的定价来看,北京现代对这款车型抱有相当高的期待,无疑是作为走量车型切入市场的。

不难理解,伊兰特这个名字对于中国消费者而言,还是有着较重的情节,当年的北京现代也正是凭借着这款车型,在中国市场开辟出了一条道路。十多年已经过去,如今的韩系在中国市场混得并不尽人如意,北京现代也没能逃过这一魔咒。重启伊兰特,也意味着北京现代想要重回市场C位的决心。


这一代伊兰特不再高高在上,并且已经开始放低身价,9.98万元起的售价甚至比上一代领动还要更加便宜。跟同级车型相比,伊兰特同样有着很强的优势。在合资品牌里面,9.98万元的定价买到的是轩逸经典与朗逸启航最入门的版本,但是就配置而言,伊兰特要强上一大截。


在这个9.98万元的版本上面,不仅具备了侧气囊、8英寸中控大屏、倒车影像、蓝牙电话、手机互联、LED大灯、自动头灯、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘等,同时伊兰特的空间表现也是要更胜一筹的。其长宽高达到4680/1810/1415mm,轴距为2720mm,远比轩逸朗逸更大。事实上,同样的定价,后两款车型手刹、卤素灯等,当然也没有中控屏幕这些科技配置。

也许有人会说,目前轩逸、朗逸终端降价凶猛,但是后期伊兰特的价格也会释放,摆在明面上的,北京现代给出的诚意,比起日产跟大众都要更大,并且值得注意的是,前两者其实都已经是属于上一代的产品了。


伊兰特不仅仅是可以打压同级产品,也将会给国产品牌也带来相当沉重的压力。作为一款全新车型,将定价下探至10万内,本身就已经打入到一些国产车的定价区间了。而参照领动的市场优惠幅度来看,后期价格再往下探2-3万,入手价压低到7-8万左右只是时间问题,届时也可会与秦PRO、逸动PLUS等国产轿车形成正面竞争。不过同样价格下,国产车可能在动力方面更有优势,但伊兰特的合资车身份优势也相当明显,看看轿车销量榜单前10其实也十分明了,目前大部分国人还是更倾向于合资品牌。


况且,伊兰特的整体产品力也确实比较强悍,对得起它的定价。基于第三代i-GMP平台架构打造,内外设计更加时尚运动,迎合年轻人的审美喜好,智能科技配置更加齐全,空间利用率更高,并且平台的优势让整车配重比更加合理,重心放低,伊兰特的操控极限也被拉得更高。这种全面的升级,使得伊兰特的综合实力更强。

不过伊兰特能将价格下放至此,国产车功不可没。这些年国产压低了车市的整体价格,国产的进步同时也在倒逼着合资车不断自降身价。我们也期待,有一天国产与合资能够真正站在同一起跑点竞争。


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车系: 伊兰特
标签: 新车资讯
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