在国内汽车市场，SUV与轿车占据着绝对的市场份额，而MPV却不足5%，这样明显的差距已经持续多年，尽管近两年，由于二孩儿政策的落地，曾经刺激过MPV的兴起，但是从市场表现来看，收效并不大。但是从真正的实用角度来考量的话，对于多人口家庭，我一直认为，MPV才是出行的最正解。

国内MPV市场有着鲜明的两极分化，一是以别克GL8、本田奥德赛等牢牢把控的商务MPV市场，这类MPV价格不侈，但同时也比较适合于一些商务场景；一是国产品牌低端MPV车型所在商用兼家用MPV市场，这类MPV实际上就是大面包，充满“烟火气”，接近普罗大众的生活，是人们生活中的多面手，用途极广。

这是两个极端化的情况，但是真正专注于家用MPV市场的MPV车型，如吉利嘉际、传祺M6、上汽大通G50等，这两年虽然也在市场上取得了一定的销量了和口碑，但是这离普通消费者心中真正宜家的MPV还有一些距离。对于MPV来讲，人们关注的点非常集中，那就是空间和座椅的乘坐舒适性，在这一点上，吉利嘉际等还有很大的提升空间。

所以，家用MPV领域真正的破局者一直没有出现，直到 五菱凯捷的到来。其实要说起来，在中国真正说到近乎家喻户晓的汽车品牌，五菱一定是最有机会入选的，五菱微客称霸中国，深入人心。不过随着五菱全球银标的发布，五菱也开始品牌向上的征程，而其首款新车便是凯捷，这是一款6座家用MPV。而五菱凯捷同样继承了五菱“接地气”的特性，将一款家用MPV玩出了新境界。

先说成绩，五菱凯捷9月28日开启预售预订，就在公布预售价格当天，订单数量就突破了2000辆，截止到10月中旬累积订单量已经超过了1万辆，对于一款全新自主品牌的全新MPV车型而言，这是一个“前无古人”的成绩！而新车将于11月1日正式上市，目前预售价格是8.98-11.98万元，很显然，新车是主打10万级家用MPV市场，这样的定位也比较适合五菱品牌的定位。

五菱凯捷之所以如此受欢迎，首先得益于其大尺寸车身，至于有多大，比现款的奥德赛还要猛上一丢丢，也就是一台标准的中型MPV的尺寸；其次是得益于其车内座椅的灵活性，可以说是百变座椅，而且舒适性是吉利嘉际、传祺M6等车型所不能相提并论的；再者是科技、配置以及安全等方面，科技和配置不必多说了，这是自主品牌的固有优势，诸如智能车载互联系统、360度全景影像、全景天窗，丰富的ADAS驾驶辅助功能等，五菱凯捷都没有落下，这也一举改变了五菱品牌配置寒酸的固有印象。

前面我们说了，MPV最要紧的两点是空间和乘坐舒适性，五菱凯捷以比肩奥德赛的中型MPV车身尺寸和2+2+2的六座布局，已经将空间问题完美解决，至于座椅舒适性，更是五菱凯捷的一大亮点，五菱凯捷真的是把座椅玩出了新的花样，尤其是第二排，拥有媲美中大型商务MPV的VIP待遇，而第三排座椅采用“下沉式”设计，放倒与地板相平，拉起来就是座位，而且舒适度还能保证。

我们具体来讲，第一座椅靠背可与第二排坐垫形成一个近乎平面空间，休息时可完全当成一张小床。第二排配备了商务舱式座椅并带有腿拖，同时，第二排座椅滑轨长560mm，两侧座椅可向内各滑动80mm，共计160mm；腿托开角可达72度，妥妥的头等舱待遇。第三排座椅可完全放倒收纳到后备厢内，与地板形成近乎纯平空间；常规状态下，后备厢空间优势明显。

五菱凯捷给自己的定位是“大四座真六座”家用MPV，这个定位非常精准，同时，也道出如今家用MPV市场的痛点，其较大的空间、灵活的座椅布局和调节方式、丰富的功能配置等等，都是五菱凯捷精准打入家用MPV市场的利器，新车未上市就已火，也说明，并不是家用MPV市场没有前途，而是因为此前没得选，相信五菱凯捷上市后给呈现出一个不一样MPV景象。

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（运营人员：何曙光）