无惧挑战的G能活力 它的眼里可能真的“没有弯道”

随着2020年的“金九银十”结束,各大主机厂收获了不错的成绩单,也开始往年终的大目标努力着。我们大家除了通过广告、车展、进店可以认识接触车辆,如今还有了更加丰富、更加全面方式去了解车辆,就是参加大型试驾体验活动,比如像广汽传祺每年都会举办的“没有弯道的传祺世界”。

自广汽传祺成立之初,每年都会举办,如今也是第十季了。除了体验丰富的试驾项目,感受车辆动态的实力,这次我们还体验到了GPMA平台下的三辆主力SUV,传祺GS4、 传祺GS4 Coupe和传祺GS3 Power。

为了更好地展现自家产品的实力,官方在现场特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区,还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”。主附赛场均以GPMA平台为标志变形设计而成,以更复杂的路段和更具竞技性的方式,让所有驾驶者能够更全面地体验GPMA的平台优势,以及传祺车型驰骋极限弯道的魅力。

本来笔者在试驾前是带着一丝疑问的,这样的SUV真的能在赛道里发挥出好的表现吗?借此机会在赛道试驾环节体验了一把传祺GS4 COUPE。虽然传祺GS4 COUPE是衍生出的轿跑SUV车型,但是三大件延续了传祺GS4出色的表现。

1.5T发动机的低扭表现十分不错,匹配7速湿式双离合变速器,在0.2秒的极速换挡下,很容易跟上你想要的节奏,油门踏板的调校也较为灵敏,驾驶起来相当轻松。此次赛道体验还有更具调整的连续绕桩和蛇形绕桩等环节,除了考验灵活的转向,底盘调校也是重要的一环。

在遇到障碍物时,快速打方向,也能稳定避开,车辆姿态不失控。配合同级超低的0.295风阻系数,让它在超长直道上也能以充沛动力轻装上阵。试驾完我给传祺GS4 COUPE的操控打出一个好评,我想这也是官方敢把这样一台SUV拿来跑赛道的原因吧。简单来说,传祺GS4 COUPE直线加速快,刹车脚感好,连续绕桩能够感受到底盘十足的韧性。

当然北京站的精彩不仅仅是让人挥洒汗水,感受驾控魅力。与此同时,广汽传祺M8也在北京区域正式上市。作为广汽传祺数字化战略下的全新力作,全新传祺M8在原有车型的优势上,针对外观、智联科技、座舱、安全等领域进行了多方位升级。以更舒适、高效、智能的产品力满足了消费者宜商宜家的用车需求,而增配不增价的举措也展现出了为消费者增“值”的决心,开启自主品牌MPV的移动出行新体验。



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标签: 品牌分析
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