最近办公室分成了两个派别，一边是编辑部为首的日系党，另一边是后期同事为代表的德系拥趸。我发现只要涉及到德系和日系，两边总会互掐一架。

既然众口难调，那索性日系和德系我们都不选，那问题来了，最常见的20万级别买SUV，不买这两货我们还有啥车可以选呢？

如果你和我一样是年轻人，那选择4008显然更加make sense一些，原因是它真不像日系和德系车那么古板。

尤其是内饰，真是哪哪都很出戏。如果你之前没有接触过它，上车后会让你不断高潮，你会惊讶原来这些古板的功能键能像艺术品一般让人爱不释手，原来挡把的造型可以这么有科技感。

另外值得一提的还有座椅的面料，你可以借此向副驾的小姐姐炫耀，这种皮革的缝线和常见的香奈儿、LV等等顶级皮包工艺如出一辙，这种小资的感觉是日系德系都给不到你的。

看到这里肯定有人会反驳我了，法系车的所谓浪漫设计是不考虑实用性的，但4008现在学聪明了，该有的储物空间、该有的杯架都一个不缺的给你，就连后排也不例外，门板杯架、前座椅后网格都有，既有风度又有温度。

唯一让我不太满意的，或许是配置，上面看到那些让你看到高潮连连的配置，基本上都是高配的专属，入门版的车型会有很大的落差。这感觉有点类似于装修，看到的样板房和交楼标准完全不是一回事，而你要买到这种质感满满的内饰那就得多花钱。

还有就是经济性问题，低配用的是动力更弱的1.6T发动机，工信部的油耗水平和动力更强的1.8T版本几乎一样，但后者动力明显更强，所以也要消费者好好斟酌一下。

我之前写过一个选题，说的就是那些在国外备受关注但国内却无人问津的车型，其中现代的 胜达就有上榜，因为老款车型在美国年销量能达到13万台而中国销量只有1万台左右，某种意义上说它是被忽视的黑马。

而它突出的亮点主要有几点，第一是价格，对比同级别的汉兰达、锐界，胜达的性价比要高不少，22.58万的次低配车型的配置都很丰富了，不会像汉兰达那样有“斋”的感觉。

第二是尺寸，胜达的车长和轴距都比汉兰达和锐界要更长，车内空间宽敞，哪怕满座七人第三排的腿部空间也都还不错。

当然了这个“不错”是在矬子里拔将军，因为无论是汉兰达还是胜达，它们的第三排坐姿受限于油箱和悬架布局，都还是小板凳的感觉，举家出行还是会引起家庭矛盾。

至于开起来的感受，大概日系车是什么感觉它也差不多，毕竟日韩两个国家的造车理念有很多相似之处。

蒙上眼睛，它的感觉和CR-V类似，谈不上高级，隔音也一般般，但很轻松，哪哪都顺手。

探界者是同价位为数不多的中型SUV，与昂科威同平台，但售价却跨了半个级别来抢紧凑型SUV的市场。

这个中型SUV的定位，代表的不仅仅是尺寸，很多硬件设备其实都是更高级别的高规格硬件。例如2.0T的发动机、9AT的变速箱，试问下有几款紧凑型SUV能有这样的机械规格。

另外还有NVH，这本来就是美系车的优势项，底盘舒适性很好经过路面的颠簸像是有一层厚厚的垫子处理过，同时高速的静音感受也很棒，无论是风噪还是胎噪抑制得都比较出色。

当然了，如此好的行驶品质感和隔音表现，部分要归功于它配备的固特异御乘SUV轮胎，它通常被用在高档车上，安静和舒适是它很大的亮点。

众所周知，有很多SUV为了兼顾通过性和耐用性，通常会牺牲一些舒适和静音的性能，而固特异御乘轮胎不但兼顾了抓地力与性能，还在舒适静音上下了狠功夫。

特别是类似于“太空舱”的封闭式胎肩，这样的“黑科技”设计就好比宇宙飞船太空舱上的高分子隔音材料，可将大部分噪音隔绝于轮胎之外。

所以这算是高档轮胎中的全能轮胎，怪不得最近昊哥甚至将自家GL8也换成了这个系列的轮胎，不仅抗造还能兼顾柔韧性。

不过除了硬件上的高规格，在“软装”部分探界者的优势就不大了，特别是内饰与兄弟车型昂科威相比差距尤为明显，内饰材料间的搭配没有这么的讲究，配色也缺乏精致的感觉，一切都是美系车粗糙的感觉。

这种属于典型的花少钱办大事，将钱都花在了刀刃上，买它买的就是买三大件，如果你也是这么想的，那探界者还真的挺适合你。

那么上述的几款非德系日系的SUV你会怎么选？不妨在下方评论区和我们讨论。

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