要说国内市场最受小姐姐欢迎的车型，圈哥认为当属 MINI和甲壳虫。甲壳虫早已宣布停产，眼下只剩MINI一枝独秀了。MINI并没有因为市场的小众步甲壳虫后尘，反而在全球发展新能源的大趋势下早早的进入了电气化时代，势要在汽车史上留下浓墨重彩的一笔。

其实MINI在国外已经推出了一些插混和纯电动车型，只是一直没有引进国内。你要说MINI想不想把新能源车型引进中国市场？《车壹圈》认为绝对是非常想的。首先中国目前是全球最大的新能源市场，任何车企都不愿意放过这块蛋糕。其次目前国内单月销量最高的新能源车型是宏光MINI，销量高的普遍也都是这类小型电动车。要说原因自然是方便而且便宜，符合人们尝鲜的选择，而MINI的车型正好符合这个需求。所以MINI必然不会放弃中国市场，并且已经有了长远规划。

据《车壹圈》获悉，MINI将在2023年加大对中国市场的投资生产，并引进全新的纯电车型。有了这个消息，圈哥觉得有必要提起此前的一个消息，那就是长城汽车和宝马签署合资合作协议并成立光束汽车合资公司。根据战略计划，这家公司将在2025年前推出12款新能源车型，而MINI品牌的车型就在其中，且首款车型或就是基于MINI ROCKETMAN概念车打造的纯电动车。长城宝马先没到来，先来了个长城MINI当开胃菜。

通过长城将MINI新能源车型国产化，看似意外，但都在情理之中。MINI的新能源车型如果以现在燃油版车型进口的方式在国内销售，虽然满足了人们对于小电动车的需求，但是价格太贵了，动辄二十几万的售价让它在市场中并没有太多优势。就算有了“豪华品牌”和高颜值的支撑，但是并不满足消费者对于新能源车实用性的需求，所以合资国产化是其必须要走的路。同时，这也能够看出MINI并非只是顺应时代走个过场，人家是真的想在新能源市场大放异彩，才隐忍了这么几年，做了这样长远的战略规划。

通过MINI ROCKETMAN概念车的形象，其实基本也能推测出MINI在华的首款电动车样子了。该款概念车本身已经无限接近于量产车型，三门两座的基本格局应该不会发生变化，从体型上来说MINI的这款电动车会比目前在售的MINI燃油车型都要小巧。而且毕竟小了那么一圈，再加上是国产的，售价自然会下降不少。圈哥预计未来MINI的首款纯电动车售价或在10万元出头。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，未来MINI纯电动车型市场还是比较广阔的。要知道现在二十多万的燃油MINI都能够在小众市场混得风生水起，虽然保有量不大，但是自给自足是完全没问题的。电气化之后再加上价格的腰斩，绝对能够吸引到更多的年轻小姐姐们。