对于当前中国的MPV市场来说，可以说是丰田埃尔法改变了很多人对MPV的印象，进而让原本不温不火的GL8在中端MPV市场“孤独求败”。而在逸致停产之后，丰田在国内目前却没有合资国产的MPV了。虽然埃尔法和LM的大幅加价让丰田很舒服，但是毕竟市场有限，而GL8所在的区间才是有着更广阔的天地。

所以，丰田终于要引入一款国产MPV了，这就是前不久刚在海外发布的全新一代的 塞纳。从新款塞纳的定位来看，很明显，国产后最直接的竞争对手就是GL8。从外观来看，新一代的塞纳变得更为年轻犀利，尤其是前脸部分，大灯外侧、内侧和下侧使用了三个锐角造型，十分锐利。下部是大嘴式的中网，这辆运动版中网内部是黑色网格状的格栅，搭配底部突出的扰流造型，非常动感，在气场上不输大哥埃尔法。

新一代塞纳的侧面也不再是现款中规中矩的商务风格，下部边裙在后轮拱位置向后扬，形成隆起的后翼子板造型，看上去很有力量感。后侧窗后部不再是现款偏方正的造型，而是使用了大斜度的造型，也是更显年轻运动。

车尾部分，尾灯的造型更像是雷克萨斯车系的设计风格，外侧使用类似“Y”字造型，向下延伸的部分还有一个类似散热孔的装饰造型。后风挡下侧有一个隆起的折角造型，后杠底部也使用了运动风格的包围造型，看上去非常的运动，完全不再是传统MPV方方正正规规矩矩的车尾设计了。

内饰部分，新一代塞纳的中控台和老款相比布局有了很大的变化，中控台下部的地板不再是主副驾贯通式了，而是传统轿车的布局。配置了悬浮式的中控大屏和液晶仪表盘，科技感与时俱进了。

座椅布局就是老款塞纳的亮点，新一代车型延续了老款座椅布局优点的基础上，增加了第二排座椅的腿托功能，进一步提升了第二排座椅的舒适性，海外版会提供7座和8座版本，预计国产版会主打7座。海外版第二排座椅使用的是可折叠扶手，而不是埃尔法那种航空座椅。

第二排座椅下部依然有着很长的轨道，前后移动的距离很大。而最大亮点是第三排，和上一代车型一样，第三排座椅在不用的时候还是能够完全收藏到地板一下的储物格里面的，能够和前部地板形成平整的空间，有着很灵活的空间实用性，这里是完胜GL8的地方。

动力部分，新一代塞纳将会使用全新的2.5L混动系统，其由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的E-CVT变速箱组成，综合最大功率246马力，驱动形式为前驱，另外还能提供E-Four电子四驱版本。这套全新的2.5L混动系统相比老款的3.5L发动机有着更好的燃油经济性，而且更低的排量也有着更低的车船费。如果国产之后的塞纳起步价能够进入30以内，预计这将会是GL8的最强对手。