近日，北汽集团旗下的高端新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产车型-——ARCFOX αT正式上市，和曾经大众熟知的、主打B端市场的北汽新能源一贯的定位似乎有些大相径庭。

北汽“被迫”推出高端产品？

早些年，北汽新能源由于入市较早、加上政策扶持，2015年销量达2万辆，2019年销量则增长到了15万辆。同时也连续7年成为国内纯电汽车市场的第一名。

但是随着中国车市的复苏，北汽新能源的销量不仅没有增长反而一落千丈。根据此前发布的数据，9月，北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降幅度高达77.57%。而今年前9个月，北汽新能源累计销量仅为2.1万辆，同比暴跌78.57%。

值得注意的是，今年9月份国内新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%。换句话说，就是国内新能源市场复苏了，而北汽新能源的销量没复苏。

而就在销量断崖式下跌的时候，北汽新能源一改往常，并未对曾引以为傲的B端市场车型下大功夫。反而是推出高端品牌ARCFOX的首款量产车型ARCFOX αT，并且已于10月24日正式上市。

对此，分析师任万付向中车网表示，ARCFOX这个品牌2016年就已成立，但一直没有进行量产，直到北汽新能源销量断崖式下跌后才开始打造。同时，也由于进入高端市场太晚，如果北汽想依靠ARCFOX重新崛起，难度不小。

据悉，ARCFOX αT是北汽蓝谷与麦格纳联手打造的北汽高端新能源品牌ARCFOX的首款车型。ARCFOX αT延续了ARCFOX-ECFConcept概念车的设计，由设计大师沃尔特·德·席尔瓦设计，补贴后售价为24.19-31.99万元。

对于背靠北汽集团，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造的品牌ARCFOX。有分析师认为，ARCFOX暂时谈不上品牌影响力，麦格纳只有汽车业内人士才熟知，普通消费者对这个零部件制造商应该是无感的。而对于北汽，消费者熟知的也只有北京奔驰和北京现代，北汽旗下众多的自主品牌产品已经被消费者抛弃了，销量说明一切。

直接“杀入”高端困难不小

据了解，北汽新能源的产品基本以出租车、网约车等B端客户为主，产品定位整体是较为低端的。随着B端市场饱和，依靠出行市场主销的北汽新能源销量出现大幅下滑自然也在情理之中。而北汽新能源选择在这个时候进军高端市场，外界猜测是北汽对B端市场的一种战略性的放弃。对此，任万付向中车网表示，B端市场处于萎缩状态，何时再次爆发还不知道，北汽或许也只能暂时放弃。

但ARCFOX的首款产品就直接杀入特斯拉、蔚来、理想等造车新势力主力产品的价格区间，面对已经被消费者认可的品牌。任万付称，“ARCFOX的勇气可嘉，但面对的压力和困难将非常大。”

同时，有业内人士认为，对于北汽推出高端品牌的逻辑一直不太懂。像吉利、长城的理由很充分，它们在15万以内市场都相对成功，产品线够全，推出高端品牌是为了对抗合资品牌。造车新势力蔚来没有传统车企包袱，轻装上阵，直接切高端。而北汽自有品牌的燃油车、定位低端的新能源车，目前来说是缺乏竞争力的。

北汽新能源总经理刘宇表示，“我们从来不认为特斯拉、蔚来、小鹏汽车是ARCFOX的竞争对手，我们共同的竞争对手一定是汽油车。”他认为，新能源汽车的前景光明，多种动力源共同促进的新能源汽车市场即将迸发，未来这一市场不再靠政策驱动，而是靠商品性和消费者的购买意愿。

据悉，9月，特斯拉Model 3销量为11329辆， 理想ONE 3504辆，蔚来ES6 3226辆。

随后，中车网就有关ARCFOX αT的销量目标等相关问题对北汽新能源进行了采访。相关负责人对中车网表示，对于ARCFOX极狐αT来说，销量当然是一个比较直观、可视化的判断标准。但在达成预期销量的过程中，更需要对品牌口碑声誉、用户需求、提升产品与服务等逐步落实。她表示，对ARCFOX的未来充满信心，也相信ARCFOX极狐αT一定能够赢得市场与用户的认可。

高端化是市场的选择？

当面对外界关于北汽新能源在现阶段贸然切入高端市场质疑声的时候，有业内人士则对此持反对意见。他认为，北汽有60年的历史沉淀，以及仅北京奔驰一年百亿的利润，或许就是ARCFOX极力摆脱北汽的标签，切入高端的底气。毕竟新能源才是传统车企弯道超车的唯一途径。

事实上，随着高端新能源汽车市场走强趋势日益明显，上汽、东风、一汽等“国家队”也在谋划高端新能源车产品，意欲在该市场分一杯羹。

对于北汽来说，在高端新能源领域暂属新人。北汽新能源的相关负责人对中车网表示，北汽新能源推出了高端智能新能源品牌ARCFOX，是满足市场和企业发展的需求。

但是，从最新的数据中可以看到，五菱宏光MINI9月的销量已经超过了拥有高端市场“霸主”地位的特斯拉Model，以14495辆的成绩占据新能源车榜首的位置。不仅如此，欧拉R1 也以5141辆的成绩，夺得9月新能源销量第三的宝座。因此，未来新能源市场究竟是两级分化，还是高端化占优，暂时没办法下结论。但是从9月的销量数据来看，高端确实不再是消费者的对新能源车的唯一选择。

汽车分析师张晓亮，在对未来北汽新能源车在高端市场的发展前景的看法中则说道。纯电动车市场目前最大的机会依然是做燃油车做不了的事情，依靠独特的功能和体验，通过激发用户的购买欲望赢得市场。在这个方向中，高端、高性能和智能化是最明确的一个选择。所以这个趋势下会有多个玩家跟进。

当然，关于北汽新能源在销量暴跌之际，贸然切入高端市场，究竟是不是一个正确的选择，现在没办法下结论。有人觉得，凭借北汽强大的背景优势会让ARCFOX αT成功打入高端市场。而有人则认为，没有品牌效应又没有突出优势的ARCFOX αT在已被消费者认可的品牌中想占有一席之地难度不小。

至于ARCFOX αT能否成功，或许只能如ARCFOX事业部副总裁王秋凤说的那样，“关于ARCFOX αT能不能成功，其实明年我们是有一个销量目标的，但目前暂时不能透露。我们一直是结果导向，请大家给我一点时间，也给ARCFOX αT一点时间，我们市场上见。”