国人买车真的在乎安全性吗?盘点那些安全性不高却销量高的车!

汽车安全重要吗?如果单单考虑这一方面,相信所有人都会说:重要。然而在现实生活中,我们却常听到这样一句话,“汽车买来不是撞的,不是碰碰车,它是用来开的”,言外之意,汽车安全貌似对有的人来说没有用,因为他觉得自己这一生可能不会发生事故。我不得不说这样的想法十分荒唐,交通事故的确是小概率事件,然而一旦发生就是危及生命安全的大事,所以汽车安全性应该是凌驾于一台车所有属性之上的,它可以配置低,可以空间小,甚至可以质量差,但唯独安全性一定不能差。


2019年,中保研在国内名声大噪,成为消费者心中倍感认可的良心机构,不少人认为这是国内消费者开始注重汽车安全了。其实事实并非如此,中保研之所以能迅速引来大量市场关注,原因是其测试成绩打破了很多消费者对于品牌安全性的固有认知,德系安全的神话破灭打脸了德系车主,同时也让日系车主有了翻身说话的机会,其实从深层次看待这件事,国人并不在乎德系安全还是日系安全,他们更多的是在寻求优越感。买德系的依旧硬挺,说日系车测试没输过,实战没赢过,而日系车主则嘲笑德系车主的无知。所以,国人买车真的在乎安全性吗?盘点一下市面上那些安全性不高却销量高的车型便知道了!


第一款:大众帕萨特

中保研能迅速走红, 帕萨特功不可没。2000年6月,上海大众正式引进帕萨特B5,时至今日帕萨特这款车在国内已经热销20年,而且由于前期的官车形象,至今很多人依旧觉得开辆帕萨特倍有面,虽然是与雅阁、凯美瑞同级的车型,但在很多人的潜意识内,帕萨特就是高级,这是不争的事实。所以尽管其在中保研的测试中,A柱严重弯折,假人当场爆头,但不少人依旧会为这份“面子”买单。在9月份,其以16882辆的成绩位列B级车销量排行第四位,虽然销量有所下滑,但依旧是妥妥的第一梯队。


第二款:别克GL8

很多人说别克GL8是国产特供车,其实这个说法并不严谨,它的确是通用汽车推向国内市场的一款车,但它却不是完完全全为国内市场所开发的车型。其原型是美国本土的庞蒂亚克 Montana,与奥兹莫比尔Silhouette、雪佛兰Venture和Trans sport以及欧宝Sintra都算是姊妹车型。然而它虽不是标准的中国特供车,但可惜的是,这款车的原型车在安全性方面就很差劲,所以导致GL8这款车骨子里就有着不安全基因。在中保研的碰撞测试中,A柱同样发生了严重的弯折,成绩较差,但这完全没有影响其销量,甚至现阶段的别克GL8,在国内商务MPV领域是没有对手的存在。


第三款:本田皓影

如果说帕萨特成就了中保研,那皓影就是毁了中保研的一款车。碰撞结果乌龙事件让中保研在消费者心中的可信度降至冰点,那个原本公信度极高的良心机构,瞬间转为与中汽研一样的充值机构。然而不管其有没有被充值,皓影A柱严重弯折的事实是一定的。如果说帕萨特、别克GL8并未受到碰撞结果影响是因为在国内经营多年,长期积累的口碑不可能瞬间崩塌,那皓影的高销量表现又是为什么呢?在9月份,其销量为15316辆,仅次于丰田RAV4。


第四款:大众途观L

从途观到途观L,产品升级后依旧能热销,相信除了大众品牌能完成这样的事,其他品牌恐怕很难做到。当然,作为2009年大众引进国内的一款紧凑SUV,升级为中型SUV的途观L能热销,与老途观所积累下的好口碑也有很大关系。作为大众旗下两款最具代表性的车型,帕萨特在中保研获得史上最差成绩,而途观L在中保研的成绩也不理想,同样是A柱弯折,虽不严重但相较CR-V、RAV4差距明显。但尽管碰撞成绩差,但9月份依旧卖出17183辆,位居同级排行第三名。


以上这几款车都是在安全性方面表现不是很好的车型,然而市场销量并未受此影响,销量依旧在同级别排在前几名,可见消费者其实是并不在意一款车的安全性如何,毕竟相对比品牌、空间、配置、价格等等方面,这是一个看不见摸不着的东西,只有真正用到时才可能知晓,但知道的人却都已不在了。所以说国人买车真的在乎安全性吗?答案显而易见!


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标签: 海选导购
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