今年的9月24日，来自华人运通的 高合HiPhi X正式迎来了上市。作为新势力造车中少有走高端路线的品牌，高合HiPhi X的品牌定位和车型定价都受到了来自网友和消费者的热议。而时间刚过一个月，今日（10月30）高合工厂就完成了高合HiPhi X车型的试生产下线。如此“光速”的量产车型下线和工厂展示，高合也是用实际行动证明了自己并不是一个PPT玩家。

在今年9月24日正式上市后，亮相北京车展的高合HiPhi X也是备受关注，两台展出的新车一直都被媒体和观众围得水泄不通。在获得超高关注的同时，也有人对高合HiPhi X提出了质疑，做工如此豪华、定价如此高的高合HiPhi X能在国内市场走俏吗？搞得这么高端，不会又是PPT造车来骗投资的吧？其实网上会对高合HiPhi X提出这样的质疑也是非常正常的现象，毕竟上一个像高合HiPhi X这样的车就是贾跃亭的法拉第 FF91。

为了证明自己不是一个PPT玩家，上市仅仅一个月高合HiPhi X就完成了试生产下线，而且这样的下线速度比绝大多数造车新势力实现下线都要快了不少。而在首批量产车型完成试生产下线后，也标志着高合HiPhi X在实现大规模稳定量产上的进程稳步推进，据《车壹圈》了解到高合HiPhi X首批车型预计将在明年上半年正式开始交付。

除了车型完成试生产下线外，高合的工厂也秀了一把“肌肉”。根据官方介绍，高合HiPhi X采用了全球顶级的汽车制造工艺，可实现多车型柔性化全自动生产，车身采用自适应点焊、FDS及SPR航空级紧固连接技术。同时，车辆的连接自动化率也达到了100%、关键参数100%自动监控，采用CMM+蓝光+在线测量相结合的方式进行精细化尺寸控制，大型零件100%通过AGV及EMS输送技术自动输送到工位。从生产技术上来看，高合工厂也和高合HiPhi X做了高度的智能化和自动化。

此外，在车辆完成生产离开生产线后其还可以实现无人驾驶及泊车系统，采用研发级路谱进行下线车辆的道路测试，即便没有测试员也可以确保整车交付质量。

从产品和生产的角度上来讲，高合的确一直在给我们惊喜，不论是新车的价格、设计、智能配置，还是新车的下线速度、智能化程度等，都走在了国内新势力造车的前列。但高合HiPhi X的优势也正是它所需要面临的问题：过于“高端”。

在全国排前十的《车壹圈》看来：这里我们提到的“高端”是相对的，因为就目前国内新势力造车以及整个纯电动市场来看，起售价68万顶配80万的纯电动车型屈指可数，大多数纯电动车型走的还是一个相对性价比的路线，高合HiPhi X并没有在主流消费序列里面。所以，即便是产品力、生产能力得到肯定，但消费者是否真的会花钱买单还真不好说。不过往乐观了看，或许高合HiPhi X在正式交付后其强大的产品力能够改变消费者对高端纯电动车的消费观。