全球各大成熟市场都有自己的汽车文化，而构成这种不同文化的基因就是不同地区消费者的消费偏好。比如说欧洲的两厢车和旅行车、美国的大排量肌肉车和皮卡、日本的K-Car以及中国的SUV。

中国SUV的崛起，跟国人对“大”、“面子”、“一车多用”的购车需求息息相关，所以国内对“加长”车型也非常热衷。

但从国情和汽车产品的多功能性方面，皮卡显然更具备成为国民车的潜质。无奈受多方面限制，皮卡始终未能大行其道。不过近两年随着部分地区陆续对皮卡解禁，皮卡在中国市场也开始有崛起的势头。

当长城凭借在SUV领域的成功，确保其国内乘用车车企销量前十的江湖地位时，它在皮卡市场的坚持和成就往往被忽略。

10月26日， 长城炮一周年暨第10万台下线仪式在长城汽车的重庆智慧工厂举行。从零到十万辆，长城炮仅用了1年时间，实力诠释“长城速度”，成为迄今为止最成功的国产皮卡车型。

在这一历史时刻，“一起开炮·超音速电音节”盛大启幕，吉克隽逸、留声机乐队、聚丙乐队等实力唱倾情献唱，激情DJ劲歌热舞，狂欢热潮嗨翻全场，长城汽车重庆智慧工厂瞬间化身音乐的海洋。

生活方式，是打造汽车文化的核心

在电音节现场，长城炮还搭建了各种生活化场景体验区，以黑弹、野装炮、旅装炮等近10款官方改装车型，打造不同维度的场景化体验，有些应邀的长城炮车主也展示自己独有的生活方式，甚至把皮卡与房车Crossover，打造出极具个性的旅居生活，展现出皮卡生活的无限可能。

其实，这正是长城炮想要展示的皮卡生活。作为一款中高端皮卡产品，长城炮肩负高端皮卡市场的开拓，它不仅要改变消费者对皮卡的低端工具车的传统认知，更为广大消费者提供多元化车型的选择，以及生活圈层的聚集和连结。长城汽车希望，更多的人去接触皮卡这种独特且富有扩展性的生活方式，解锁更多生活场景。

长城很明白，生活方式才是打造汽车文化的核心。

长城皮卡高端化之路

据中汽协数据显示，2020年1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%，中国皮卡市场的需求被进一步诱发。

可以说，长城炮的诞生开启了中国皮卡的乘用化时代，这类车型所具备的多用途、舒适性、扩展能力被越来越多消费者认可，随着消费观的转变，皮卡很可能是下一个风口。

作为长城的第三代皮卡，长城炮凭借出色的性能、优良的设计水准以及高档的配置装备，打破了皮卡外形朴实、内饰简陋的工具车形象，让皮卡成为一种潮流，引领中国皮卡文化的发展。

在动力上，长城炮搭载一台与哈弗、WEY品牌高阶动力同款的2.0T发动机，告别工具车的简单易造，这副发动机融入更多最新的先进技术，最大扭矩达到360牛米，柴油版本更达到400牛米，动力性能相当突出。另外，不同往日的手动挡居多的皮卡，长城炮更是匹配ZF的8AT变速箱，皮卡动力规格提升到与SUV同一水平。

而在配置方面，长城炮也达到中高端SUV的水准，真皮座椅、车联网、车内大屏中控等，甚至还包括车道偏离、ACC自适应巡航等L2级别驾驶辅助，完全就是乘用车品类的高端配置。

还有就是越野水平，相比起一般的城市SUV，长城炮提供四驱、三把锁等硬核装备，越野性能相当出色，扩展性比SUV更强。

最重要的是，长城炮依托于重庆智慧工厂“绝不接收不良，绝不制造不良，绝不流出不良”的生产理念，以超高的品质改变国人对皮卡的传统认知，真正打消人们对购买皮卡作为生活用车的顾虑。

今年1-9月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%，在9月份，长城皮卡卖出超过2万台，其中长城炮销量也超过1万台。这样算下来，长城炮这款单一车型就占了整个皮卡市场的四分之一，成为该细分市场的霸主。

全面启动全新用户运营战略

尽管取得如此成功的成绩，长城也不敢掉以轻心，其依然不断努力强化品牌和产品竞争力，并且持续深化用户运营，计划全面启动全新的用户运营战略。

第一是搭建用户交互平台，进一步打通皮卡用户之间的连接，使这种汽车文化得以进一步扩大，也更有利于市场的拓展；

第二是构建用户多级成长体系，提升车主用户的粘度，以更有趣的方式让皮卡用户获得满足；

第三是推动皮卡改装文化，通过官方与专业改装合作，为车主提供更加专业的服务和圈层文化搭建，为喜欢改装的皮卡车主提供一个优良的兴趣平台。

长城深知，只有以用户为中心，才能保证这一新兴汽车文化得到延续和壮大。

钟述

在这个前所未有的大变革时代，汽车产业正迎来颠覆性的转型风口，长城炮的成功不仅带动了整个皮卡行业发展，对于更好地促进中国汽车产业健康稳定向上发展，满足消费升级，都具有重大意义。如今，长城皮卡已成为创新和极致生活的象征，未来，它会成为比SUV更有态度的一种汽车文化，让我们拭目以待。