【外观设计】 捷达VS7以流畅硬朗的线条勾勒出大气精致的前脸，并加入镀铬饰条进行装饰，给人一种不错的视觉效果。大尺寸的六边形格栅造型非常时尚，内部采用点阵式镀铬饰条进行装饰，给前脸增加了不错的精致感。捷达VS7大灯造型棱角分明，大灯组标配了LED光源，捷达VS7尾部线条较为平直立体，使它看上去比较厚实，层次感丰富，后包围加入了镀铬饰条装饰，提升了尾部的时尚感。尾灯造型也比较棱角分明，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

【内饰亮点】 捷达VS7以黑色为主调的内饰比较时尚，搭配黑色饰条，较好地提升了车内的精致感。中控台采用非对称式设计，并使用了平稳的线条进行勾勒，中控台材质用料较硬，触感一般。方向盘均采用了真皮材质包裹的平底三辐式设计，握感舒适，而且运动气息十足，多功能按键布局合理，操作较为顺手。捷达VS7仪表盘采用传统双圆环式设计，搭配了一块行车电脑显示屏，能显示的行车参数信息比较齐全。捷达VS7搭载了10英寸触控液晶屏，科技感十足。

【空间感受】 座椅标配均采用了仿皮材质包裹，捷达VS7的座椅软硬适中，舒适性还不错。配备了主驾驶座椅2向高低调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热，捷达VS7多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。捷达VS7后排空间宽敞，虽然配备了中央头枕，但是后排地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间狭小，影响乘坐感受。捷达VS7的后备厢足够日常使用了，放倒后排座椅之后储存空间还能进一步扩大。

【驾驶体验】 捷达VS7搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m，匹配6挡手自一体变速箱，并满足国六排放，1.4T发动机驱动这么一辆中型SUV，绝对动力水平也只能说是够用了，城市驾驶问题不大，但高速超车时会有一点乏力感。在低速时方向盘非常轻，这一点对一些女性用户而言很友好，掉头、挪车时不费一点力气。随着速度的增加，阻尼感有一定加重，但整体感觉还是比较轻，高速行驶时缺一点中心感。

【外观设计】 瑞虎8 PLUS的车头采用了颇为犀利的设计风格，视觉效果不错，点阵式中网采用了镀铬饰物进行修饰，整体前脸造型运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。瑞虎8 PLUS大灯看起来比较精致，大灯组标配了LED光源，点亮效果不错。瑞虎8的车尾线条平直有力，尽显硬朗气息，时尚的尾灯配合双边共双出的排气设计，凸显了该车的运动气息。

【内饰亮点】 来到瑞虎8 PLUS车内，该车采用双色的设计风格，设计温馨典雅。中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感细腻，令人非常满意。方向盘均采用了真皮材质包裹，瑞虎8 PLUS方向盘采用了平底三辐式的设计，运动气息浓郁，而且握感不错，多功能按键布局合理，使用起来较为便利。

【空间感受】 座椅标配了仿皮材质包裹，瑞虎8 PLUS的座椅看上去很有档次，舒适度还不错，配备了主驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热。瑞虎8 PLUS多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、主驾驶位座椅记忆，瑞虎8 PLUS采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较充裕，第三排空间较为一般，不适合长途乘坐。

【驾驶体验】 配备了1.6T发动机，发动机最大功率是197马力，峰值扭矩是290N.m，匹配7挡双离合变速箱，瑞虎8 PLUS表现很顺畅，几乎察觉不到离合器接合时的突兀，基本上属于松刹车立马就能走。一挡换二挡时也没有顿挫与闯动，没有拖泥带水的感觉，这一点给我了不错的第一印象。

【外观设计】 使用了吉利家族式的设计风格，前脸造型硬朗大气，“宇宙回响式”的进气格栅设计感十足，搭配镀铬饰条装饰，呈现出一定的精致感。豪越大灯造型棱角分明，远近光灯均标配了LED光源，照明效果不错。车尾和车头遥相呼应，时尚的贯穿式尾灯夜间点亮后辨识度很高，采用双边共双出排气管造型，有效地突出了运动感。

【内饰亮点】 内饰设计感十足，线条丰富看上去很有层次感，做工用料都很不错，中控采用了对称式设计，非常规整。豪越三辐式多功能方向盘为皮质材料，握感舒适，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。豪越仪表盘中间配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，显示的信息丰富，两侧为彩色圆形仪表盘，设计非常精致美观。

【空间感受】 座椅标配了仿皮材质包裹，座椅的人机工程设计合理，填充物也都挺厚实，舒适性都还不错。配备了主驾驶座椅2向高低调节、主驾驶座电动调节。豪越后排空间表现很好，地板中央基本纯平，腿部空间比较充足，且配备了中央头枕，能够给后排的中间乘客带来比较舒适的乘坐体验。

【驾驶体验】 配备了1.8T发动机，发动机最大功率是184马力，峰值扭矩为300N.m，匹配7挡双离合变速箱，变速箱在绝大多数时候都很平顺，基本察觉不出来顿挫，但响应速度一般，激烈驾驶时有点跟不上节奏，切换至手动模式也如此。考虑到它的定位，这样的标定倾向完全可以理解，毕竟它的用户基本不会如此激烈地驾驶。