中国品牌近年来做得风生水起，但大部分销售火爆的车型都是SUV，轿车领域的畅销则乏善可陈。长安汽车在CS75、CS55、CS35车系的成功之后，终于开始在轿车领域发力，全新的 长安逸动PLUS运动版实力不俗，值得一看。

外观够运动

逸动PLUS运动版主推耀动红车漆，在阳光下红的极其火辣耀目。外观设计仍然延续现款逸动PLUS 1.6L车型的设计，也和75PLUS有异曲同工之妙——前脸处硕大的中网由横向排布的条幅错落构成，并与拐角锐利的LED前大灯组巧妙地融为一体，神采奕奕。车尾横向元素比较多，视觉效果比较舒展开阔。尾灯之间加入了熏黑饰板，进一步增强了尾部的层次感，保险杠下方狭长的排气管装饰口也营造出不错的运动氛围。

作为紧凑型轿车，逸动PLUS的长宽高分别为4730×1820×1505mm，轴距为2700mm，与竞品比还是有一定数据优势的。所以侧面来看，逸动PLUS的造型还是比较舒展的，双腰线展现出不同的层次感，进一步增强了动感。

内饰以驾驶者为中心

内饰设计采用大面积红黑双色对撞，色调非常明快，活力十足。内饰设计也在卖力为用户留下有内涵、有质感的印象。双联屏设计看起来就很气派，功能性也非常完备，成为整辆车的交互中心。车机触控流畅、语音识别功能强大，常见方言也能够准确识别，科技感爆棚。只是这两块大屏幕为了横向连接起来，留了比较宽的黑边，光线明亮时还是挺明显的。

受限于成本控制，逸动PLUS不可能采用大面积真皮内饰但触手可及之处大多都应用了搪塑软性材质，基本的触感还是有保障的，并没有硬邦邦的塑料感。装配工艺也全程在线，没有参差不齐的接缝和松松垮垮的拼接，可以说整体保持了长安PLUS系列一贯的高水准，还尽可能地往高级豪华格调去靠拢。

动力系统发挥稳定

逸动PLUS将继续搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128PS）/5700-6200rpm，峰值扭矩161N·m/4000-5000rpm。这个数据看似没有蓝鲸动力那么亮眼，但胜在皮实耐用，可靠性高。变速箱则换装了全新的CVT无级变速箱，纯纯的家用车的舒适取向。外表运动，内心舒适，这就是逸动PLUS的真性格。

写在最后：上市八年、累计用户超百万，长安逸动算得上是一款有口碑、有传承的轿车品牌。如今，逸动PLUS的外形更加运动，内饰更加科技，而动力系统继续保持可靠高效，整体产品实力得到了提升，而 7.29-10.39万元的售价与老款相比也并没有提高。虽然还有些不够完善之处，但它几乎满足了消费者对于一款10万元家轿的所有需求，有些方面还明显超出了预期，值得家庭用户选择。