“自燃”，这个新能源车企避之如瘟疫的名词，最近缠上了威马。十天内就连续燃了三次，本以为这已经是极限，没想到第四次自燃又来了，而且是燃到爆炸的那种。

10月27日晚，有媒体报道，在北京海淀区中国科学院力学研究所内，一辆 威马EX5起火爆炸事故，周围居民能够感到爆炸震感，且弥漫着刺鼻气味，未造成人员受伤及其他财产损失。

而早些时候，威马电动车已经频频发生自燃。同样是在今年10月13号和15号，福建邵武市，威马EX5新能源出租车两次发生了起火自燃。一次是静止未启动状态下自燃，一次是在充电至96%状态下起火燃烧，整车均被严重烧毁。

5天之内，第三次自燃紧随其后，10月17日，一辆牌照为“苏M”开头的威马EX5在江苏泰州靖江街疑似发生自燃，涉事车辆底部窜出浓烟，车辆周围地面上有干粉灭火器喷洒后的遗留物，同时不断有浓烟继续冒出。

截止28号，威马在官方微博称，已全力配合公安消防等调查，并宣布将召回2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车。

其还称本次召回范围内的车辆，是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。尽管从召回本身说起，威马没有给出太多细节，也没有披露这些被召回的车辆其电芯是由哪家供应商所产，但值得注意的是，威马给出了电芯型号。

如果互联网还有记忆，可能会记得对于电池供应商的问题，威马一直以来都讳莫如深。威马对外宣传中，基本只会提到CATL宁德时代。但实际上威马汽车的的标准电池模组选用策略，是把电池Pack工厂建设在了自建的温州生产基地，从外部采购不同供应商的电池模组，然后进行电池包的组装生产和检测。

而2018年威马的供应商之谜舆论的关键就在于，CATL是公认的三元锂电行业领袖，有质量口碑背书，但实际到消费者手里后的产品电芯却有一部分来自谷神。这对于消费者来说，显然存在"欺骗"、"诱导"性质。

无论如何，曾经的丑事总会随着时间的消磨过去的。只不过这一次的自燃和召回，又再一次的跟电池供应商之间扯上了关系，难道又是巧合吗？从这次威马发布的召回公告中能看到电芯型号：ZNP3914895A-75A的字样，提及了是由于供应商生产时混入杂质导致的异常析锂，最终导致短路引发热失控起火。

这款电池很多人第一反应是来自宁德时代，但其实不是。在电芯选用策略上，目前威马采用的包含了5系和8系的电芯，主供是宁德时代，B点加入了塔菲尔、中兴和瑞普，召回的那个可以通过型号判断来自中兴。而涉事电池则是中兴为BEV车型研发的75Ah三元锂电池产品。

简单介绍一下中兴高能，它是中兴通讯的新能源子公司。

自我定位是要做中高端新能源汽车的电池供应商，曾经供货给奇瑞、汉腾、吉利和众泰。听中兴耳熟吗，没错就是那个中兴手机，生产电池产品转型动力电池听着离谱，其实CATL也是这么起家的。但不是每个人都能复制CATL的传奇，中兴的水平如何一两句话难以描述，但可以从官网看看公司水平，能让你进入一个全新的世界…

对于一个官网堪比未满十八禁网站的企业，电池着火或许都已经算不上什么大的新闻了。威马虽然自己不会造电芯，但电池组是自己封装的，电控也是自己做的，谁家电芯好，谁家电芯质量不行，难道心里不清楚吗？

毫无疑问的是，中兴电芯无论在采购价格还是质量上都是低于CATL的。而明知道中兴的电池质量不靠谱，还要批量采购，对于消费者来说，显然是不负责任的态度。那么，这个锅威马还真不能全都推给供应商。并且，这也引出另一个问题，只是换了电池供应商就着火？还爆炸？威马自身的电控水平和匹配电芯的水平又是否存在硬伤？

尤其这还是在威马预备上市的节骨眼上，其影响更显恶劣。

要知道，就是在上个月底，威马刚刚宣布完成总额为100亿元D轮融资，这也是新造车史上规模最大的融资之一。本轮投资方的阵容也堪称豪华，除了老股东百度外，由上海国资投资、国投创益、湖南、安徽、苏州、湖北等省市组成的“国家队”也占去了很大一部分。

若算上这次投资，威马的总融资额已经超过了230亿元，足以看出资本市场有多青睐威马的故事。融资消息传出后不久，威马汽车又传出了未来将在科创板上市的消息，其上市辅导机构已经敲定为中信建投，为冲刺科创板做足了准备。喜事近在眼前，对于威马汽车来说，如今正是其上市的关键阶段。

而就在威马宣布融资消息一个月内，接二连三，甚至连四出现自燃事件，必然会对威马的发展带来不良影响，更何况还有一起“爆炸”。要知道，在此之前，全行业也只有北汽新能源炸过一次。同时，因起火隐患，威马召回1200余台的召回势必会进一步对威马汽车产生负面影响，不仅影响自身品牌形象，也会使得用户对威马品牌旗下的车型产生更多的顾虑。更重要的是，这波负面影响还可能扩大到资本层面，使资本市场对威马的信心下降，从而影响威马即将IPO的进程。

回想上个月威马D轮融资刚刚完成的时候，沈晖曾发了一封“家书”，直言“威马死过吗？我们当然没有死。威马活过来了吗？威马也远没有安全上岸。”放眼曾经的对手，蔚来，小鹏，理想，IPO后市值大涨，赚得盆满钵满，对威马而言上市无疑也是其当务之急。而自燃、召回风波之后，威马还能否赶上末班车顺利上岸呢？

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