在北京车展完成首秀之后、劳斯莱斯全新 古思特开始了自己的巡展之路，从上海、成都到深圳，这款被很多人称为离自己最近的劳斯莱斯车型，不仅向大家展示了自己的顶级豪华和年轻态度，更向世人再次强调，劳斯莱斯还是劳斯莱斯。

人民币450万元起的劳斯莱斯全新古思特，相较于幻影可以用“便宜”来形容。所以自从2008年上市以来，中国绝对是第一大市场，在中国市场销售的劳斯莱斯中，70%的车型是古思特。但是这不能用“最便宜的车卖的量是最大的”来类比，便宜这个词不太适用于劳斯莱斯。劳斯莱斯汽车大中华区总经理李龙说：“我们的车型在全球的售价基本上都是25万欧元以上的，在中国我们出售的车型都是400万元人民币以上的价格区间。我们是唯一一个用奢侈品牌的运营方式运营的汽车品牌，每年价格都要做相应的调整。”

古思特为劳斯莱斯品牌带来一些更年轻的消费者，尤其是新的古思特上市，会让劳斯莱斯的客户群体更加多样化。目前，劳斯莱斯车主在中国的平均年龄是40岁左右。但自驾驶比较多的车型，比如两门的魅影、敞篷的曜影，这样车型的车主平均年龄是35岁。而且如今女性车主的比例也很高，占到20%左右，而且很多女性买劳斯莱斯都是自驾驶比较多。

劳斯莱斯在车型上没有做很多讨好年轻人的改变，但是在营销方式上更加接地气一点。疫情期间，劳斯莱斯跟某手机游戏做了个“领取你人生的第一台劳斯莱斯”的合作，网上有超过1.4亿人关注本次活动。去年轻人聚集的地方讲劳斯莱斯的故事，让更多年轻人了解劳斯莱斯，而不是以说教的方式告诉客户什么是高级、什么是好的东西，双向互动才能吸引更多年轻人。

李龙说：“我们没有刻意年轻化。对于劳斯莱斯来讲希望为客人提供的是好的产品。我们认为真的经典的、好的产品无论是8岁还是80岁都应该觉得它是一个好的产品，而不是说有些产品只为年轻人设计，或有些产品是适用于年长一些的人。”

今年的疫情对我们的影响很大，疫情之后，我们更加知道生命中最重要的是什么，很多人都在生活中做一些减法，回归本原。对于劳斯莱斯来说，古思特的设计也在回归本原。没有冗长的线条和流行元素的堆砌，而是坚守单纯、纯粹、简约、经典、经得起时间考验的设计。但是古思特在科技化方面的配置也做了一些加强，电动航空座椅、车载香槟冰箱，更加彰显了劳斯莱斯的奢华。

李龙说：“新古思特的安全有一个原则，就是要提供高于行业平均水平的主动和被动的安全。我们从来不避讳劳斯莱斯是整个宝马集团的一部分，在这方面我们相信宝马集团无论是主动安全还是被动安全在汽车行业里是非常领先的。所以像600米的激光大灯、主动的变向、偏道的偏离系统、包括行人，包括夜间动物的检测系统、提前的预警系统、这些高于行业平均值的主动和被动安全系统在新古思特上都有体现。”

在新能源方面，劳斯莱斯有着自己的发展方向，但是对于劳斯莱斯来说，在新技术方面有一个原则，就是不做试验田。李龙说：“我们拥抱新技术，但希望在技术成熟以后一步到位。汽车行业未来肯定要走电动化这条方向，在这点大家已有共识。所以劳斯莱斯已经明确决定十年之内，我们所有的车型一步到位纯电动，我们不会考虑中间的过渡方案，比如说混合动力。”

年轻化是大势所趋，无论是顶级豪华品牌还是一般品牌。但是在年轻化的道路上，很少有品牌能够做到不被年轻化左右。对于劳斯莱斯来说，他们是最不会急于求成的汽车品牌，车主年轻化，并不是单单因为产品的变化，是消费升级、市场环境等等多因素使然。车主平均年龄35岁，不是劳斯莱斯变了，也不是车主变了，而是整个市场变了，劳斯莱斯做的只不过是顺应了市场的变化。