超过10万的五菱有人会买吗？真正的答案可能很颠覆：上市之前已经超过2万人订车，超过5千人强行提车！虽然 五菱凯捷是五菱品牌进军10万+市场的第一款车型，但它的表现根本不像新手，而更像是能够媲美大众、丰田这样的老江湖。

这篇文章我们就来实打实分析一下为什么五菱凯捷能够首战告捷，并重点分析一下为什么还有那么多人花13万落地去提顶配车型，因为我们还了解到之前交了订单的很多人都是订的顶配！首先从硬实力上来看，五菱凯捷具备一个杀手锏，就是它的空间和座椅，这是最直观的，无论是厂家对其4+X家用大四座的定位还是第一次体验到这款车，首先让人印象深刻的就是它的空间座椅！

最怕的就是官图林志X，实车罗玉X，五菱凯捷的官图无论是外观和内饰空间都很能打动人，让人有一看实车的冲动，而看到实车就会发现官图并不是P出来的，确实是那么回事，特别是开门第一眼看到第二排VIP航空座椅时，觉得10万元能有这么两个座椅真是很有意思！因为没有个20几万预算根本没法去奢望第二排如此有搞头。而当坐上去以后，打开72°腿托，把靠背向后放，然后把座椅推到最后，然后把全景天窗打开，再让车子开起来，车子启动走起来的那一刻，真的感觉就像包了一个小高铁商务座，脑海中只有两个字：真香！

所以就产品力层面来看，五菱凯捷的第二排座椅是绝对能够基于这个价格抓住人心的！像这种家用车，买车大多应该都是一家人去看的，老婆小孩父母去试坐完第二排以后很难不动心。躺上去真的是悬浮的感觉，整个脊椎的压力被化解掉，像老婆、父母这些需要注意休息的群体，五菱凯捷就照顾得很好；而对于小孩来说，大的空间就能有更多的活动空间，在安装了安全座椅之后，仍然有很多空间，可以放玩具、以及妈咪包等等，甚至在车上喂饭什么的都有足够的空间，就像在小客厅里面。

官方还小改了一台车，配了拖鞋、腰托、以及后背板，这种虽然不是原厂出品的标配，但其实就是想表达一种有车以后的生活态度，可以根据自己的喜好小打小闹的改一改，增加一些实用的小部件和提升车内温馨氛围的东西。这种对于美好生活的向往是人人都有的，而五菱凯捷通过空间和座椅能够帮助实现，这就是最大的卖点，因为20万以内是绝对买不到这样的车！拥有一辆奥德赛或者GL8，是很多奶爸的梦想，但不是每个家庭都能拿得出那么多预算来买，所以五菱就直接把价格砍了一大半，推出了更加大众化的“奥德赛”！在车身尺寸方面，五菱凯捷的车身长度是4875mm，宽度是1880mm，高度是1700（1690）mm，轴距为2800mm，这基本上就是和奥德赛一样了，五菱凯捷还大了一些！

从配置上看，1.5T+CVT的动力总成，前麦弗逊后扭力梁的悬架，在三大件上五菱凯捷中规中矩求个稳字，动力采用目前家用车市场的黄金组合，以舒适平顺的调教兼顾燃油经济性为标定风格，值得说的是动力总成上五菱凯捷还是有很多名牌加身，例如霍尼韦尔涡轮增压、博世CVT、法雷奥液力变矩器、博格华纳摩擦片；而底盘方面则采用了荷兰KONI的高端FSD阀避震，以及摩缇马帝的联合调教。

我谈一下我开的感受，整体来说五菱凯捷动态表现的特点就是两个字：平顺！动力是随叫随到的，不会有延迟，油门开合变化、转速升降、发动机瞬时做工大小、加速度大小等4个变量之间的同步性相当高，达到了合资品牌的水准，只是动力没那么多而已。底盘是很厚实很整密，有欧系车的风格，而加入了KONI的FSD避震以后，其避震的表现和通用别克昂科旗的感受很相似。

而在安全和科技配置方面，五菱凯捷也是拿出了最大的诚意：首先安全方面上汽通用五菱刚刚荣获了中国国家冶金技术科学奖的一等奖，主要贡献是在热冲压成型技术和相关材料方面的，这就和车身有很大的关系，据官方发布，五菱凯捷的车身采用BFI笼式一体的设计，在很多关键部件例如前梁、AB柱、车门等结构件上都是采用热冲压成型技术，用的钢材也是能够承受超过1500Mpa的超高强钢！同时这车的安全气囊，顶配的数量是6个气囊+2个贯穿A-D柱的气帘，而ESP是博世的9.3版本，而ADAS自动驾驶辅助的功能很多都是与安全挂钩的。

所以五菱凯捷是一款产品力非常丰富，综合实力很均衡的车型，不偏不倚的定位，突出真正家用的特点，照顾到车内的每一位乘客，把空间利用率做到极致，这就是五菱凯捷能够短期内收获众多消费者认可并且下订单的主要原因。五菱凯捷从目前的形势来看是成功的，这就意味着银标五菱成功打开了中高端市场，无论五菱品牌在消费者心中处于什么级别，处于什么位置，这不重要，五菱只需要持续做好产品，做好体验，做好性价比，就像小米那样就行了，香的东西始终是香的，顶配落地13万的五菱照样会很有市场票房！