上市11年卖超300万辆,帝豪才是国产品牌家轿的扛把子

说起生日,我个人其实并不在乎,如果不是家里人或者同事的祝福,我不一定会想起来自己的生日,因为我觉得:生日应该要感谢的是母亲,感谢她XX年前的今天,忍受“世界上最疼的痛”把你生下来,并且感谢父母“一把屎一泡尿”把你给养大。

当然,如果是18岁,30岁,60岁,80岁甚至是100岁(如果有机会的话)这些特殊意义的日子是值得十分庆祝的。18岁,庆祝自己长大成人,开始接受社会的洗礼;30岁,来到而立之年,作为家庭的顶梁柱,身上着整个家庭的责任和使命,你也应该给为自己的事业而奋斗;60岁,花甲之年,挫折和困难并没有把你打倒,你应该庆幸自己活到现在;80岁和100岁,财富和荣誉已经不是那么重要,健康和长寿比起一切都要来得珍贵。


对于一家车企而言,每年同样会有“生日”,但生日一般都是低调度过,唯独是那些具有里程碑意义的事件才会拿出来炫耀一番,纪念车企曾经拼搏奋斗的青春,庆祝车企的既有成就以及祝福车企的美好未来。此番,在浙江吉利汽车临海制造基地见证 吉利帝豪第300万辆下线,让我深有感触。



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要知道300万辆绝非一个简单的数字,举个例子,一款车每月销量15000辆,300万辆需要200个月,相当于16.67年,而帝豪家族仅仅用了11年的时间,便达到了这一历史性的成就。诚然,这300万辆并不是一款车的数据,但放眼整个车系来说,这样的数据同样令人感到惊叹。

以100万辆为例子来看看。昔日,街知巷闻的“神车”夏利,销量破100万辆用了18年时间,一汽-大众的捷达100万辆用了15年,帕萨特和雅阁突破100万辆也需要10年的时间,而吉利的帝豪百万里程碑比起上述的车型都要快,仅花费了7年的时间。不出意外的话,吉利今年也将迎来1000万辆下线的重要里程碑。



冰冻三尺非一日之寒,300万辆的背后是车企和经销商背后辛勤付出所得到的回报,更是凝聚了300万中国主流消费群体的心声。

300万辆的背后:产品硬实力强劲

作为吉利长期的销量基石,帝豪最初上市就承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。吉利帝豪家族的第一款车型为EC718,于2009年8月28日正式上市,因较高的性价比,以及大气的外观和较好做工而畅销。经过11年多发展,帝豪从单一轿车到一个庞大家族(覆盖轿车、跨界SUV和新能源市场),并累积即将突破300万用户口碑。


帝豪家族300万辆的背后离不开吉利对市场的敏锐观察和对用户需求的聆听。据了解,帝豪根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求,座椅采用最佳舒适度人体躯干线角度(93.1°),坐宽和背宽加宽至300mm,乘坐舒适性更佳,更符合亚洲人体体格。前坐垫中间密度是侧翼的8.7倍,前靠背中间密度是侧翼的6.5倍,有效支撑、保护乘坐姿态,同时满足舒适性。


针对普遍中国5人家庭出行乘坐空间需求,2016年10月帝豪就开始采用“3.4cm同级最低后排地台”设计,将后排地板的“鼓包”消除,提升后排三人乘坐时舒适性。


可能很多人并不知道,帝豪是一款以全球标准打造的自主品牌10万元车型。帝豪采用国际供应商的高品质零部件、高水准设备和高精度机械人装配等,全方位保障产品品质。在这强大的保障之下,帝豪成为中国首个获欧洲E-NCAP四星评价的车型,同时也是C-NCAP五星评价第一名。

口碑广受认可,产品深入人心

一款车在市场想要取得成功,单单凭借性价比等“硬实力”是远远不够的,售后服务和口碑等“软实力”同样是关键因素,帝豪凭借品质可靠、耐久、安全,获得了用户的信赖。

据官方数据显示,帝豪家族的转介绍率达30%以上,如:天津车主吴先生、吉林王先生各介绍人购买15台,福州晓秋、邱车主介绍40台,郑州帝豪用户杨默转介绍人买了35台吉利车,还有车主转介绍别人买了100台。


官方列举出一系列车主的口碑,在众多的口碑当中,让人印象最深的便是台州的张先生。他是09年首批帝豪车主,因车子品质好、耐久好开,后续还增购了一台14款帝豪,两款车至今仍在开,累计行驶里程总和已超过30万公里,车况依旧保持良好。

由此也能够看得出,帝豪的品质足够稳定可靠,得到车主的信赖,而帝豪家族的用户黏性和忠诚度也相当高。

实力和口碑双管齐下,正是帝豪家族300万辆下线的关键,距离300万用户已是近在咫尺。

自主与合资之间博弈 300万辆意义重大

帝豪是唯一以轿车为主导、突破300万辆的中国车。五菱宏光300万是靠MPV市场下沉养出来的、哈弗H6的300万是靠SUV红利吃出来的,帝豪家族300万是从合资阵地杀出来的,可以说是最具含金量的300万。


翻看每月的销量榜单,不知道大家有没有发现:国产SUV销量成绩颇为亮眼,而国产轿车销量却不尽如人意。纵观2020年轿车销量榜单前十名,国产轿车仅剩吉利帝豪在苦苦支撑,10万元级别轿车市场几乎被合资品牌所垄断。


销量的背后其实是自主品牌与合资品牌之间的博弈,为什么国产SUV销量这么好?因为自主品牌SUV普遍集中10-15万元区间,反观合资品牌SUV市场,主销车型基本在20万元左右,10-15万元的合资品牌SUV竞争力不足,“错位竞争”让自主品牌在SUV市场有了乘胜追击的空间。

但需要指出的是,20万元SUV市场仍然是合资品牌占据主导地位。当下,随着汽车消费的转型和升级,这些问题将变得更为严峻,曾经销量仅次于哈弗H6的宝骏510已经掉队,国产SUV急需冲击高端市场。


相比起SUV市场,轿车市场的环境更加复杂,合资品牌在A级轿车市场有着技术等“天然”优势,而产品布局上面也更加重视,国产品牌在A级轿车市场唯有硬刚合资品牌。因此,自主品牌轿车起起落落,有许多车型不过两三年就早已堙没于市场。

帝豪始终以月销2万+势头活跃在市场中,在刚刚过去的9月份,吉利汽车销量突破十万大关,达到126365辆,同比增长11%。其中帝豪家族9月销量28936辆,占吉利汽车总销量的23%。帝豪家族的成功是吉利更是中国品牌轿车成功向上的缩影,给中国品牌能在轿车市场上与合资相抗衡带来底气。


结语

帝豪家族成立11年以来,其成长历程就是吉利和中国品牌发展的一面镜子,对吉利汽车乃至中国汽车品牌的发展都有着重要的参考意义。帝豪300万是吉利轿车体系做大做强的底气,为中国轿车建立范本与自信,与此同时,也开辟了中国品牌轿车与合资品牌正面竞争的先河,证明中国品牌也能做好轿车、实现轿车市场的突破。帝豪家族和吉利汽车的未来值得期待!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 帝豪
标签: 海选导购
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