11月1日，吉利 星瑞正式上市，新车基于CMA超级母体架构打造，全系标配2.0TD+7DCT黄金动力系统，共推出4款车型，官方指导价为11.37-14.97万元。

如果说，此前吉利轿车在国内轿车排行榜与合资车型一争高低，靠得是出色的产品，那么此次吉利星瑞颠覆中国家轿市场，就是立于科技吉利4.0全面架构造车时代的开端。

重构家轿新标准

所谓颠覆即为重新定义，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构的超级新三大件，以刷新用户对家轿的传统认知，更引领轿车再出发，重新定义家轿价值新标杆。

首先在外观方面，新车整体设计采用了吉利PREFACE概念车设计元素，吉利家族最新的设计语言，盾型的前进气格栅很有辨识度。再配合上两侧三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，整体看上去非常有气势。

同时，星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限值。虽然定位于紧凑级车，但却有着4785/1869/1469mm的三围尺寸，以及达到2800mm的轴距，颠覆了家轿空间上限，重新定义A级轿车最大空间标准。

内饰方面，吉利星瑞采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体线条十分简洁流畅。内部则使用了游艇蓝与高级灰配色，再搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，营造出了极强的科技感。

在智能方面，吉利星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，率先实现了燃油车高度智能化，充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，使其可以像电脑和手机系统一样即时远程升级，让用户始终保持最新、最潮的体验，全面提升汽车数字智能化驾驶功能。

动力同样是颠覆的，吉利星瑞搭载与沃尔沃S60、S90以及领克03等车型相同的2.0T发动机，传动则匹配7速湿式双离合变速箱。发动机最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。

另外，得益于CMA超级母体架构的赋能，吉利星瑞还具备接近50:50的前后配重比，配合全球领先的“线控底盘”、采用了麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，使得新车拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

可以看到，尽管吉利官方将星瑞定位A级家用轿车，但是实际上无论是车身尺寸、空间表现，还是豪华配置和2.0T动力系统，星瑞在很多维度上都已经达到了中型车的水准。在品牌力不占优的情况下，吉利星瑞的产品优势已经带来了“颠覆者”的效果。

开创家轿新格局

外观、智能、健康、动力、空间新标准的全面颠覆，让吉利星瑞的全球车形象深入人心，产品竞争力由此也达到一个新高度。事实上，为赢得国内车市的消费升级，近两年中国品牌在产品研发推广力度十分大，不过像吉利星瑞系统而有明确目标性的颠覆型产品尚属首款。

产品对标合资车型，以全球标准打造的吉利星瑞可谓精工细作。除了立于科技吉利4.0全面架构造车，来自全球顶尖合作伙伴的协助也助力不少。比如全球领先的线控底盘、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片等等，这些来自全球领先供应链的商技术和配套，让吉利星瑞真正成为名副其实的全球车。

当然，除了产品之外，消费者的痛点也应该需要重点关注，这样才能吸引更多消费者。因此，在北京车展期间吉利汽车发布的《家轿颠覆者宣言》中，也不难发现，吉利的这个《家轿颠覆者宣言》正是为了满足用户痛点而产生的。

可以说，它也是颠覆性的存在，它从用户的需求点出发，重构家轿智能、健康、动力、空间等全新标准，加上全新战略性产品吉利星瑞的发布亮相，势必也将进一步推动家轿市场格局的颠覆性改变。

结语

总的来说，吉利这次定价兼顾了走量和品牌向上，11.37万元入门款的高性价比给吉利留住了基础销量，另一方面13.97万元则是真正将自主品牌的定价和合资产品拉平了，完全通过产品力来攻击，这也还是自主品牌三十年以来的首次。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。