"人民需要什么，五菱就造什么！"你可能没有开过或坐过五菱汽车，但对于这就广告语应该不会陌生，而五菱汽车不仅这样说了，也做到了，比如人民需要皮实耐造且空间够大的"面包车"，于是宏光、荣光等一系列车型问世，且被贴上了"神车"标签；

再比如，人民需要便宜的城市代步车，宏光MINI EV横空出世，上市首月销量破万，第二月干掉国产Mdoel 3，位居新能源汽车销量榜首位。近日，五菱首款高端车型 凯捷正式上市，新车能否成为下一个神车？

"4+2"座椅布局，空间够大但实用性一般

五菱凯捷定位"大4座"家用车，但其实是一款6座MPV车型，这样的座椅布局显然是为二胎或三世同堂家庭准备，而之所以选择6座而非7座布局，很大程度是因为政策规定7座车型不能享受6年免检，每个两年就需要上线检查，而根据即将实施的新政策，除面包车外的7~9座车型也将纳入6年免检范围，既然如此，干嘛不直接选择实用性更强的7座车？

也许正是因为如此，凯捷开始主打"大4座"家用车，宣传新车搭载的第二排独立座椅还带腿拖，看着高级、坐着舒服，假如有更多乘客乘坐，则可以变身6座车型，看上去实用性还算不错？

事实上，也只能比普通5座轿车多坐一个人，且凯捷第三排较为拥挤，乘坐体验不如轿车，且6座情况下，后备厢空间很小，储物能力较差，只能放下稍小的行李箱，也就是说，10万级MPV消费者群体所需的大空间、实用性，凯捷做得并不到位。

升级更像"面子工程"，配置多但缺乏针对性

凯捷是五菱旗下首款高端车型，外观方面，用上了全新的设计语言，还挂上五菱全新银色车标，看上去很高级，气场不输其他10万级MPV车型。而在内饰方面，五菱凯捷同样也很用心，不仅用上了很多高级材料，还搭载了7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏，很有科技感，必须要承认，从视觉和触觉体验上看，凯捷真的高级了。

不过高级并不等于实用，10万级MPV更多应该是务实之选，不仅要有大空间，智能化配置、动力等等也该跟上，比如虽说配备了同级最大的中控屏，但却不支持车载互联，而其语音识别系统也仅支持拨打电话，比起同级自主品牌车型相差甚远。

而在动力系统方面，凯捷仍采用宏光同款1.5T发动机和CVT变速器，最大马力147Ps，匹配CVT变速器，虽说勉强能满足家用，但在满载的情况下，超车、爬坡就稍显乏力，相比之下，同为1.5T车型的比亚迪宋MAX最大马力160Ps，且匹配传动效率更高的双离合变速器，动力显然更好，而吉利嘉际甚至还提供了1.8T车型，相比之下凯捷有"小马拉大车"之嫌，而这一点，在网友们的评论中也有所体现。

上市随即降价3000，8.5万起售网友仍喊贵？

不管是何种车型，要想成为"神车"，合理的定价非常重要，而凯捷作为五菱旗下首款高端车型，贵一点似乎也是理所当然？新车预售价为8.98万起，上市公布售价8.58~11.68万元，入门车型甚至还降低了3000元，但即便是这样仍有网友吐槽售价较高，认为五菱品牌目前还支撑不了这样的价格，且为座椅花10万买凯捷并不值得。

凯捷共为消费者提供了1款手动和3款自动车型，其中自动挡入门车型方向盘为塑料材质，座椅采用织物材料，前大灯则为卤素，至于无钥匙进入/启动、车顶行李架、360全景影像、全景天窗、电动座椅等等得顶配车型才有，也就是说性价比较高，且真正走量的是自动挡中配和顶配车型，但它们的售价均已超过10万元，而这样的价格，完全可以选择性价比更高的嘉际或宋MAX。

写在最后：

综上所述，五菱凯捷虽说在外观、内饰甚至车标上焕然一新，看上去很有高级感，但似乎用力过猛，10万级MPV用户更多注重车辆的实用性，座椅的舒适性并非重点，而凯捷 的6座布局在实用性上，不管是载人还是载物实用性都很一般，而在动力方面也较肉，满载情况下难以满足需求，最终重要的是，新车定价较高，相同价位还可以选择其他性价比更高或动力更好的车型，这样看来，凯捷的"神车"梦可能已经碎了。