对于汽车行业来说，每个月的月初都是几家欢喜几家愁的日子，因为都要公布销量了，销量好的车企早早地就公布成绩，突出自己的实力而，销量差的还得一拖再拖，然后安安静静的发出来。这两个月恰好处在"金九银十"的时间点，作为汽车行业的一员，我们自然也会关心汽车销量。而且我个人更关心新势力的状况，因为头部车企们稳扎稳打已经拥有了造车回血的能力，而销量一定程度上能反映出新势力的经营状况。而在新势力中， 又以理想汽车的表现最为亮眼。

理想ONE的10月交付量为3692辆，这是继8、9月交付量创新高后，又一次打破记录，并且这也是 理想ONE连续第四个月实现交付量环比上涨。值得一提的是，理想ONE的10月订单量也创下新高。作为对比，蔚来汽车包含EC6、ES6、ES8三款车的交付量为5055台；小鹏汽车两款车型P7、G3总交付量为3040台。如果论单一车型，理想ONE势必将再成新能源造车新势力的销冠，而且1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆，成绩非常瞩目。

仅从销量来看，理想ONE的表现就足够出色，再结合车企的销售网络来看，蔚来拥有170余家门店、155座换电站，庞大的销售网络铸就了其一流的销量。而截至10月31日，理想汽车在全国仅有41家零售中心，覆盖36个城市，相对来说，理想汽车的销售网络不如蔚来庞大。但理想ONE在销售网络不占优势的前提下，销量却还胜过蔚来的任何一款单一车型，其中的原因值得思考。而且从目前的趋势可以预测，之后随着理想汽车零售中心的扩张，其销量还将持续增长。那理想ONE到底有什么独到之处呢？

作为电动车，理想ONE最大的特色当属智能化科技，但这其实也是大部分电动车的优势。像特斯拉引以为傲的整车OTA、辅助驾驶等技术，理想ONE同样具备，还即将迎来2.0版本系统，而且它的智能辅助驾驶能实现自动泊车/驶出、自动跟车行驶等功能。同样的，蔚来、小鹏的产品也能实现这些功能，而智能网联部分大家也都有，只是各有特色。

而理想ONE最大的不同，或者说其独到之处还当属其动力系统，理想ONE虽然是一台电动车，但其配备"智能发电系统+双电机"的动力总成，按照传统分类，理想ONE属于插电混动车。从原理来看，大家可以简单理解为理想ONE是一台带有发电机的电动车。所以，理想ONE既能充电，也可以加油，其自带的电池组能为理想ONE带来180km的纯电续航里程，在45L油箱的加持下，理想ONE的综合NEDC续航里程更是达到800km。当然，续航里程对理想ONE来说不算太重要，毕竟它能加油，出远门无压力。燃油车能去的地方，理想ONE同样可以去。

在前后双电机的加持下，理想ONE可以实现6.5秒破百，其驾驶感受就与常见的电动车完全相同，动力响应迅速，没有顿挫，这是燃油车不具备的优势，但理想ONE又兼顾了燃油车的补给优势，续航无压力。而从用车角度来看，大部分消费者都会将纯电动车当做家庭第二台车，毕竟它不能出远门。但理想ONE却能当做家庭唯一一台车，可油可电的补充续航行驶保证用车便捷性，同时理想ONE还是一台中大型SUV，能满足家庭对空间的需求。

总的来说，理想ONE能取得如此出色的销量，与其自身的产品力密不可分。作为一台插电式混动车，理想ONE仅凭可以加油这一点，就足以胜过所有电动车，它也完全能满足消费者出远门的需求。同时，理想ONE的驾驶感受也会好过燃油车，其余产品力也能满足家庭需求。所以，在我看来，也正是因为更贴合家用的产品力，理想ONE才能获得如此出色的销量。在可以预见的将来，理想ONE的销量或许还会随着零售中心的扩张而继续增长。