在自主品牌车型不断在冲击高端品牌阵营的时候各大车企都是唯恐落后推出了各家的高端车型。不过奇瑞在这方面的操作有些令人疑惑不解，明明上了高成本的底盘悬挂、又给了1.6T发动机，但不知道为啥奇瑞星途最后却连销量都迟迟不公布。聪明人都懂的，咱也就不多问了。好在奇瑞没有停止努力的步伐，幡然醒悟后奇瑞对轿车动手了。最近奇瑞官方表示会在12月份推出全新 艾瑞泽5PLUS，作为艾瑞泽GX的改款车型它有何厉害之处？

双外观全面讨好

从外观看这次的新车给到两款前脸的设计满足更多年轻人的选择。A、B款的不同风格基本上涵盖了傻傻分不清楚的奇瑞艾瑞泽各个系列版本的大综合，其中包括艾瑞泽5、5Pro、5 PLUS和GX的设计特点。A款豪华版设计了六边形的大嘴格栅加镀铬饰条，动感精致，看上去颇有奥迪A6L的气场。说它和艾瑞泽GX有啥相似之处不如说它和A6L的设计风格更贴近。

而B款的前脸风格是画风陡变，加入的是点阵式的格栅和横幅式的饰条相组合，档次感非常强。在保险杠两侧还加入了风刀造型十分精致犀利。当然在车身尺寸上两款不同外观的车都保持一致，长宽高分别为4680、1825、1490毫米，轴距为2670毫米。车身尺寸上它相比现款车型长度还有减少，足足30毫米。不过轴距没有发生变化，大体是保留了现款车型的空间实用性的。A、B两款说到底虽然不同脸，但基本也就是车头的设计不同，在侧面包括车尾部分A、B款的设计还是一致的，内部空间的表现也毫无区别。虽然局限成本所限这也是正常操作，不过如果在空间上尤其是储物空间上能够区分一下会会对细分市场更加友好。

而且只要仔细看艾瑞泽5 PLUS依然是艾瑞泽5的底子，采用的是和艾瑞泽5相同的车身架构。有小伙伴说不对啊，这艾瑞泽5PLUS是艾瑞泽GX的改款，但同志们，奇瑞家族的这些命名和系列真正遵守传承规则的有几个？而且但从尾部设计来看艾瑞泽5 PLUS车尾加入了中置式的后雾灯并且出现了英文字母，不管是遵从哪款车设计而来，它的档次感还是不错的。此外它还搭载了一对双出排气管来做装饰，十分精致大气。

车尾部分两个不同的版本都保留了流行的贯穿风格尾灯十分难得，而且造型和设计细节相似度也很高。不过如果关注细节会发现它中间那块黑色的熏黑灯壳内部并没有灯源出现，也就是不会被真正点亮。好在中间有英文字母出现，逼格也是在线的。看完整个车身不难发现，除去车头部分的区别A、B两款外观并没有大的区分，还是自成一派的。

豪华简约内饰见诚意

内饰部分看艾瑞泽5PLUS的设计也和奥迪A6L十分贴近，在运动版本和豪华版本上直接使用颜色和装饰来做简单的区分，整体布局是一致的。在配置部分会加入全液晶的仪表盘，科技感是不错的。而且它也取消了相对占用空间的空调触控面板，回归实用简洁风格搭载实体按钮和按键，操控更加方便。换上电子档把、加入水杯架，空间实用性大增。在配置部分新车搭载有自适应巡航、ADAS驾驶辅助系统等，对后浪来说吸引力十足。

动力充沛、定价摸透国人心思

很多人一定发现一个事实：如今很多月销几万台的热卖爆款车动力并不一定充沛，关键还是摸准了消费者的喜好和需求。奇瑞艾瑞泽5PLUS同样也是如此。虽然很多奇瑞车迷对奇瑞的那台1.6T自研发的发动机十分自豪，但是这次奇瑞艾瑞泽5PLUS并没有上这台发动机。原因何在？可能有成本的考量，但更多的原因在于奇瑞已经发现国人对动力的追求不是简单的劲儿大就行，而是够用、不浪费最好。这次两款车给到的都是一款动力：一台1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，搭配CVT无级变速箱。

写在最后

在和同排量的国内自主对手来对比，奇瑞这台1.5T是最早研发出来的，初期版本的可靠性十分出色。经过后期的提升后它的综合油耗也有下降，在百公里6.8L左右。虽然和长安的那台1.5T是略微逊色一些，但看价格对这点区别完全可以忽略不计，如果艾瑞泽5PLUS定价保持在6-9万元区间，那一定是这个级别独一份的存在，各位觉得奇瑞这次是不是摸准了国人的脉？