在合资品牌投入重兵的轿车市场，自主品牌一直难有话语权，除了产品缺乏竞争力外，各大主机厂的重视程度也不够，在之前公布的9月销量排行榜中，虽然吉利帝豪销量突破2万，但也让出了销量前10的位置，在轿车市场坚持耕耘的吉利来说，必须要来一针强心剂了，它就是被吉利给予厚望的全新A级轿车，吉利 星瑞，从名称就能判断出，这肯定又是一款拿沃尔沃做背书的车型，新车除了采用CMA架构外，硬件层面也带来了沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，结合11.37万元起的售价来看，吉利星瑞应该是同级中搭载2.0T发动机最便宜的轿车了。

吉利星瑞和沃尔沃有啥关系？

吉利和沃尔沃的关系，相信大家都略知一二，近些年，得到沃尔沃真传的吉利汽车，在技术层面的进步是有目共睹的，除了推出新品牌领克外，自身的产品力也得到了质的提升，而吉利星瑞正是此背景下的一款车型，从“星”字辈就可以看出，它属于吉利汽车的高端系列，比如此前推出的轿跑SUV吉利星越，同属CMA架构，而“瑞”则是吉利旗舰轿车的代名词，比如吉利博瑞。作为CMA架构的第二款吉利车型，在星瑞身上自然也能看到许多沃尔沃的烙印。

在硬件侧面，星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机广泛运用于沃尔沃旗下车型上，比如沃尔沃S60、沃尔沃S90、沃尔沃XC40，虽然在星瑞上全系都是低功率，但对于一台紧凑型轿车来说，190匹马力，300N.m的数据不算小了，甚至有点动力过剩，加上CMA架构运动化的调教，可以说星瑞是一款开起来很有乐趣的轿车，如果非要找遗憾，那就是这台2.0T发动机匹配了7速双离合变速箱，这样的搭配在CMA架构车型上应该是第一次，这也许是消费者比较担心的地方了，但话又说回来，如果匹配6AT或8AT，星瑞的售价估计还要上调。

CMA架构除了在硬件和驾驶层面的优势外，科技和安全配置也是其一大卖点，星瑞也不例外。先来看安全，从此次上市的5款车型来看，除了入门版车型外，其余均标配了8气囊，从13.97万的尊贵型开始，星瑞就开始搭载有沃尔沃技术支持的主动安全配置系统；再来看科技配置，星瑞的优势就是全系标配，比如定速巡航（高配是全速域）、倒车影像（高配360°）、蓝牙钥匙、无钥匙进入启动、7英寸液晶仪表（高配12.3英寸）、10.25英寸中控大屏（高配12.3英寸）、GPS导航、车载蓝牙电话、车联网、LED自动大灯、自动空调等都做到了全系标配，这在同级的紧凑型轿车里还是比较罕见的。

以上就是CMA 架构在产品层面带来的优势，对吉利品牌来说也是积极向上的，有兴趣大家可以做一个横向比较，星瑞有点在吉利轿车阵营鹤立鸡群的感觉。

11.37-14.97万的售价贵吗？

如果只看价格，确实有点贵，星瑞的售价已经触及到了同级合资品牌主力车型的价格区间，比如大众朗逸、日产轩逸、本田思域、丰田卡罗拉等，这些车型可是国内轿车市场的销量大户。此前，自主品牌车型很难触及这个价位，因此也很难动摇合资品牌在这一细分市场的地位，有了领克03打头阵后，星瑞再次进入这片红海，也显得顺理成章，毕竟自主品牌想要在轿车市场有所作为，这条路迟早要走，而对于吉利来说，有沃尔沃做背书后，产品自然找到了突破口。

除去品牌附加值，只看产品，其实星瑞并不贵，但也不便宜，算是一个比较合理的定价，拿目前国内轿车销量第一的轩逸来对比，星瑞在无论是硬件配置，还是科技配置方面，都有着压倒性的优势，尤其是动力，这在同级紧凑型轿车阵营里是没有竞争对手的，在车身尺寸和空间表现上，星瑞都领先于同级合资品牌轿车，2800mm的轴距已经达到入门B级车的水准了，加上其动感的设计和颇具质感的内饰，星瑞在产品方面是不输同级合资品牌车型的，甚至还存在优势，就看消费者是更看重产品本身，还是品牌了。

骑士语录

在轿车市场，吉利汽车一直是有所坚持的，从帝豪，到博瑞，再到如今的星瑞，产品力也在逐步提升，星瑞毫无疑问是近些年自主品牌投入轿车市场的一位重量级选手，从产品角度来讲，星瑞具备和主流合资车型叫板的实力。

图片来源：autohome