零跑T03试驾:L2+自动泊车是最大亮点


8万元左右的电动车市场,欧拉黑猫加白猫可以说是声量最大的。所以要想在这个市场有所作为,要面对的问题就是:为什么同样的价位不买欧拉这样的灵魂拷问?价格尺寸相当的 零跑T03就面对着同样的问题,零跑也很干脆,直接现场弄来了一台欧拉同场竞技,试驾完看看答案是什么。

都是萌系路线 你更喜欢欧拉还是零跑

欧拉现在有白猫和黑猫,更高价位的还有款好猫,但不管黑猫还是白猫,总体的造型设计都是走可爱的萌系路线,甚至为了专门迎合女性需求还推出了女神版。


零跑T03没有学大哥零跑S01的非主流风格,而是走了跟欧拉同样的“萌系”风格。圆润的车头,圆圆的车灯看起来憨态可掬。


车身尺寸方面,零跑T03长3620mm、宽1652mm、高1577mm,整体尺寸跟欧拉白猫几乎完全一样。


这个车身尺寸要保证很大的乘坐空间也不现实。这台车的后排和尾箱都比较小,跟欧拉相当,但实际上跟欧拉类似,他的空间短板反倒不在腿部空间,头部空间的余量会更小些,对大高个的友好度不够。


而在玩法的创意和大胆方面,零跑相对保守,现场的试驾车清一色的银黑配色,内饰也是比较传统的全黑风格。


相比而言,欧拉无论是品牌的造势还是双色配色都更加大胆敢玩一些,而零跑T03在造型和配色方面反而更像是传统车企。

小而灵巧 征服小赛道的小精灵


零跑T03的试驾选在了深圳七星湾的小场地,设置了百公里加速、制动、绕桩等项目。没试驾之前我觉得这种家用买菜电动车还围个场地干啥?直接去菜市场溜一圈不就完事了?但是试驾过后发现我想当然了。


上场之前先介绍一下零跑T03的“硬件设施”。动力的核心电池是目前应用最广泛的三元锂电池,电池能量为36.5kwh,电机为永磁同步电机,总功率55kw,总扭矩为155Nm,NEDC续航里程403km,这些数据在这个级别的电动车里还是很亮眼的,比欧拉白猫更胜一筹。


在电动车这个维度比拼,零跑T03的动力谈不上什么惊喜,总体的加速刺激感相对比较平淡,不会一下就把你摁在座位上。但如果跟同价位的燃油车相比,零跑T03的响应速度和加速能力绝对是秒杀同级的存在。


区别于传统燃油车,零跑T03车身尺寸很小,转向也做得比较轻盈。在穿桩环节非常灵活,速度带快之后也不拖沓,有点开卡丁车的感觉。怎么说呢,马自达追求的人车一体,零跑T03竟然做得非常好。


因为是家用车的缘故,零跑T03的轮胎是14寸的165/65小胎,所以速度更快的过弯就会突破轮胎的极限,所以这台车不会有很高的极限。但很荣幸的告诉大家,零跑T03突破极限之后的表现更倾向于甩尾而不是推头,所以熟悉习性之后,赛道里这台车会滑动车尾来协助过弯,非常有乐趣。


此外,因为电动车电池平铺在下方的缘故,这台两厢小车的重心控制得很好,大幅度变线的侧倾抑制豪不夸张,这种小车跑起小赛道真的不舍得离开。

 


同样花8万元左右买一台燃油车,很显然会拥有更好的空间表现。但大部分都会伴随更严重的侧倾、更慢的加速和更拖沓的尾部动作,这样一想,电动车也挺香的。

IT造车智能先行 8万元也要全都有

零跑汽车的核心造车团队来自IT行业,所以他们对于汽车的理解绝对不仅仅是一台交通工具那么简单。


哪怕顶配不到8万元,所有的智能装备一个都不能少。


零跑T03相比欧拉白猫多出来的配置主要有L2级别的自动驾驶、自动泊车系统、人脸识别系统等等科技装备。


可能大家对这些装备都比较熟悉了,但在一台不到8万元的车上全部配齐这些装备,零跑T03应该属于独家。


对应的也有些牺牲,零跑T03在机械方面的装备就更加符合其价位,甚至比不过同价位的燃油车。比如四个车窗全都没有一键升降,座位的调整也只是手动调节。


但这就是零跑T03入市的核心价值,也是这个品牌的存在逻辑。相比而言,零跑汽车在造车资历的积累上显然比不过长城比亚迪,那么凭什么让用户买单呢?那就需要创新。转念一想,零跑T03就像是另外一个小鹏汽车,哪怕你之花了不到8万元,也能保证跟最新的科技潮流无缝衔接吗,智能和科技装备一个也不能少。也正因如此,零跑T03的10月的销量接近2000台,这就是创新的价值,千篇一律的车有什么意思呢?当然我个人觉得一台对科技智能决不妥协的车,在造型玩法上还可以更大胆一些。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 零跑T03
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