遇到25万元的大众ID.4,你会买单吗?

在昨晚的大型吃瓜现场(编辑的朋友圈)被2大消息刷屏,一个是蚂蚁暂缓上市,另一个则是 大众ID.4中国首秀。尽管在火热程度上,蚂蚁绝对是超越后者的,但作为一个汽车人,我们更多的关注还是大众ID.4发布的消息。




大众ID.4作为一款肩负着带领大众真正意义上迈入出行新时代的产品,虽然比起其他车企显得来的有点晚,但是晚到也是到,大家对他的期望还是非常大的。


此次大众ID.4的中国首秀,带来了2款产品:一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X。




说起这2款车型的安排,编辑就觉得有点意思了。众所周知大众在中国有“南北”2个大众(当然后面又出了一个“江淮大众”),双方各占据半壁江山,平时的竞争就异常激烈。而此次两款产品ID.4 CROZZ和ID.4 X在基于同样平台、同样基因、且外形也并无太大差异的情况下,无需多言,相信又是一场明争暗斗的较量。


目前这两款车已经分别在广东佛山和上海安亭的两座工厂开始生产,预计明年年初上市。



上汽大众ID.4 X



一汽大众ID.4 CROZZ


这2款基于同平台的车型,在外观上相似度也很大,emm……大家可以脑补下一汽大众迈腾还有上汽大众的帕萨特。要说起具体的区别,一汽-大众ID.4 CROZZ长得更像海外版的ID.4,而上汽大众ID.4 X则做了一些本土化的改变,头灯更加向车身两侧拉伸的同时前保险杠造型也更加夸张,进气格栅采也用了贯穿式设计。车尾的设计方面也有一点区别,比如贯穿式尾灯。个人而言还是喜欢上汽大众ID.4 X的设计,我大概就是那个本土化的受用者。





对于这两款车的内饰,也都基本差不多,都保持了大众ID.系列的中控设计,整体以直线和折角构成几何状的样式,极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。要说区别的话,大概就是两侧的空调出风口造型略有差别,上汽大众ID.4 X副驾驶前方为贯穿式设计。



上汽大众ID.4 X


一汽大众ID.4 CROZZ

在智能化方面,新车将搭载两项辅助驾驶和互联系统——AR-HUD增强现实抬头显示和具有L2+高级辅助驾驶系统IQ.Drive。同时,基于大众汽车新的E3电子架构,ID.4可以支持远程OTA。


在动力方面,ID.4 CROZZ采用了四轮驱动,最大功率为225kW,零百加速时间为6s,ID.4 X可预订版本则采用了后轮驱动的方式,最大功率为150kW,0-60km/h加速为4s。




在电池容量和动力方面,ID.4 CROZZ曜夜首发版和ID.4 X预订版本也有些许的不同。ID.4 CROZZ的电池容量为84.8kWh,续航为550km,而ID.4 X的电池容量则为83.4kWh,综合工况续航里程(NEDC)达555km。




此外,充电方面大众还与CAMS(大众、江淮与星星充电成立的合资公司)合作,两款车型均支持100kW直流充电,可以在45分钟将电量充至80%。


在此次发布会中上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝透露,大众ID.4 X预定版本的价格将会在25万元内,由此可见,一汽大众ID.4 CROZZ的价格也会差不多在这个区间。


那么对于这样的一款车,25万元的设定,你怎么看?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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