近日有不少汽车领域大V主动为 雷克萨斯ES200“平反”，核心观点就是雷克萨斯ES200动力表现并没有网上流传的那么差劲，并以当下环境天气对雷克萨斯ES200进行了0-100km/h加速实测，最终成绩为9.5秒。

（图片并非雷克萨斯ES200，仅供参考）

关于这个加速成绩，笔者可以负责任的告诉各位：绝对真实无虚假！

不过，光凭简单的直线加速表现就能证明雷克萨斯ES200的动力表现和操控就达到了主流中大型豪华轿车的水平吗？个人认为，非也！

（图片并非雷克萨斯ES200，仅供参考）

在换装全新2.0L自然吸气发动机之前，「座驾参谋」就针对老款雷克萨斯ES200进行过0-100km/h加速实测，实测成绩不到11秒，与之前网上流传的14秒、15秒还是有很大的出入。且不说10来秒的零百加速是一个漂亮的数据，至少不会算得上“肉”。

而换装全新的2.0L自然吸气发动机后，它的账面数据已经明显更好，最大马力达到173ps峰值扭矩208N·m。基于提升超过10%的账面数据，2020款雷克萨斯ES200的零百加速时间也缩短至9秒多的水平，可以说彻底告别了“肉”。

遗憾的是，在中大型豪华轿车里雷克萨斯ES200的直线加速表现依然算得上拖后腿。首先来看看标榜运动的宝马5系入门级车型——宝马525Li，尽管车身尺寸比雷克萨斯ES200大了一圈，且整备质量将尽重了100kg，宝马525Li官方0-100km/h加速8.6秒，实测8.2秒，明显表现更优秀。

如果挑本就以运动见长的宝马5系对比雷克萨斯ES颇有挑事之悬，我们不妨再拿一向低调无欲无求的奥迪A6L进行对比。同样是选择奥迪A6L入门级车型——奥迪A6L 40TFSI，车身尺寸同样比雷克萨斯ES200大了一圈，且整备质量将近重了整整200kg！奥迪A6L 40TFSI官方0-100km/h加速8.3秒，实测8.1秒，直线加速表现依然领先雷克萨斯ES200。

至于搭载高功率2.0T涡轮增压发动机的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等中大型豪华轿车笔者就不一一例举，可以说同级别里没有任何竞争对手的入门级车型比雷克萨斯ES200慢。综上所述，雷克萨斯ES200加速并不“肉”，但绝对不算优秀！

说到操控，很多人会把雷克萨斯ES200的麋鹿测试成绩夸夸其谈。不可否认，这台前麦弗逊式后多连杆独立悬架的“高级凯美瑞”能最终以71.7km/h成绩通过某平台的测试，虽然在列表车型里排名垫底，但的确也是一个合格的表现。不过，你确定几乎要“第四脚朝天”的姿态是来自一台售价超过30万元的中大型豪华轿车？

（图片源自网络，详见水印）

雷克萨斯ES200之所以能通过麋鹿测试，主要得益于配置普及度较高，电子辅助系统介入到位。至于姿态不太优美，主要是悬架结构和材质相对低廉，底盘韧性不如同级宝马5系、奥迪A6L等中大型豪华轿车。由此可见，对比普通家轿，雷克萨斯ES200的底盘表现和悬架支撑还算可圈可点，而对比宝马5系、奥迪A6L等主流中大型豪华轿车，雷克萨斯ES200瞬间被打回原形。

理性来看，雷克萨斯ES200的产品力还算可圈可点。与其说它是一款中大型豪华轿车，不如说它打着一张差异化的牌，介于主流中型豪华轿车和中大型豪华轿车之间，这一点从雷克萨斯ES200的车身尺寸可以进一步得到佐证。

在外观和内饰方面，雷克萨斯ES200一点也不会让你觉得这是一台“乞丐版”，无论是犀利的前大灯，还是精致有细节的纺锤形中网格栅，又或是细腻有质感的温馨内饰，雷克萨斯ES200都不愧东方豪华品牌的匠人精神。

此外，在配置普及度方面，雷克萨斯ES200也表现优秀。齐全的主被动安全配置，合格的辅助/操控配置，优秀的科技配置，都对得起29万元起的官方指导价。悲剧的是，或许是雷克萨斯ES200太有魅力，终端市场针对雷克萨斯ES200依然有2-3万元装潢费或其他名头的加价费用，直接导致车主实际提车价超过35万元，作为“高级凯美瑞”把价格卖到了奥迪A6L的同一水平，个人认为吃相太难看！或许你会安慰自己，雷克萨斯ES200有几年免费保养，不过你确定到时候不会加钱升级保养套餐？

综合来看，雷克萨斯ES200还是一款产品力可圈可点的中大型豪华轿车。它优点明显，缺点同样不少。个人认为就是价格略微超过了产品力，好在雷克萨斯ES200保值率还算不错，如果预算不上不下，雷克萨斯ES200也算是一个不错的选择。

免责声明：文中部分图片及数据源自网络，如有侵权或不实报道请联系作者删除！