必须要承认的是，语言环境是有魅力的，造句时每个词语都有本身的含义，但组合在一起后就具有更深层的意义。

举个例子，颜色这个单词是一种光学现象，但如果出现在表达情绪的句子中，就有一种“颠覆”的感觉。

如今，德系三强的旗舰SUV中， 奥迪Q8扮演着颠覆者的角色，Coupe车身的造型从上市那天起就引领了新的“潮流”，当所有竞品都在用强大的气场强调产品时，奥迪Q8用一种动感又不失稳重的方式让所有人把目光汇聚到自己身上，在豪华品牌高端车型平均年龄下降到30+岁的今天，奥迪Q8为自己赢得了满分答卷。

当然，作为旗舰SUV，奥迪Q8除了展示自己独一无二的性格外，还能让每位车主取悦自己，因为它全能的表现能轻松面对各种路况，无论是行驶在城市中，还是原始森林，它都能让你发自内心的快乐，而这一切都要从那个颠覆所有人的Coupe SUV风格说起。

对于奥迪Q8的设计其实有两层意义，首先是打破了传统旗舰SUV四平八稳的造型，那种老套的设计方式虽然不出错，但早就让人审美疲劳了。

其次是体现品牌调性，我们都知道旗舰车型是一个品牌实力和发展方向的展示，当它被注入时尚、潮流的元素，旗下产品也会全方位贴合。关于这一点奥迪最近发布的Q3 Sportback和亮相的Q5L Sportback就是很好的例子，两款产品都融入了更多个性化元素，并为各自车系增添了新鲜血液。

造型方面，奥迪Q8的进气格栅至少占据了前脸80%的面积，中网横向线条能进一步拉宽视觉效果，营造出一种又低又矮的轿跑范儿，而矩阵式LED头灯在前脸中显得十分灵巧，内部精致的造型体现出质感。

车身侧面，285/40 R22的轮胎配合上红色刹车卡钳透露出运动氛围，配合上Coupe SUV的造型，整车呈现出强烈的运动感，但由于奥迪Q8的车身尺寸庞大，它的气场没丢。

同时，奥迪Q8拥有着动感的车尾，D柱下滑的线条为整车姿态画上了一个完美的句号。另外，贯穿式尾灯也是亮点，它让尾部更为优雅，而示宽灯内部结构点亮后有一种人类DNA的既视感。

置身车内，驾驶者会瞬间被多种颜色组合的氛围灯拥抱，符合人体工程学设计的座椅能轻松找到最合适的坐姿。不过内饰最大亮点是虚拟座舱，12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸中控台上方触摸屏+下方6.8英寸的触摸屏在赋予车内科技感的同时，让整体座舱操作更为便利。

另外，车内触摸屏在操作时都有反馈，驾驶者盲操作时准确率更高，所以称这套触控系统为最佳一点都不过分。

内饰上，奥迪的驾驶模式选项建议每位驾驶Q8的人都应该去尝试，因为7种模式是来应对不同道路的，当你从舒适切换到运动后，车子会从一个绅士变成运动健将，当空气悬挂开始下降，你就握紧方向盘、准备释放激情就好。

另外，奥迪Q8还带有越野模式，强大的奥迪quattro®全时四驱系统能应对大部分路况，纯机械结构的四驱拥有强大的稳定性，伴你在沙场或泥地中驰骋。

最后，我们聊聊驾驶感受，先说动力系统。奥迪Q8采用一台最大功率340马力的3.0升TFSI 6缸汽油发动机，峰值扭矩达到了500牛·米，并配备了48V轻混系统。

传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，在发动机和变速箱的配合下，车辆百公里加速为6.2秒。

车子在刚刚启动时，驾驶者便能感觉到奥迪Q8的油门非常厚重，车辆整体表现十分平稳，这很符合旗舰SUV的定位。随着车速逐渐上升，车辆提速反馈直接，过程依旧很顺畅，8速手自一体变速箱的平顺性同级上乘水平，换挡速度也够快。

值得一提的是，我们试驾的顶配车型带有后轮转向系统，在转弯掉头时，奥迪Q8的灵活性不输一些尺寸更小SUV。

中高速阶段，奥迪Q8表现的依旧从容，良好的静谧性让车内有一个轻松惬意的环境，配合上Bang & Olufsen音响播放出的交响乐，此时车辆内部就是一个会移动的音乐厅。

不过，当你切换到运动模式后，车辆的表现会大不一样，奥迪Q8的爆发力会瞬间把你按在座椅上，强悍的瞬间提速能力已经不输给同排量的运动型车。

悬架方面，奥迪Q8在舒适模式下非常柔软，在经过一些大的颠簸时，车辆的悬架能把震动吸收，车内人员轻松惬意的氛围并不会被破坏。而在运动模式下，奥迪Q8的悬架十分坚硬，尤其是在高速过弯时，它的支撑性良好，基本上不会出现侧倾，这对于一台大型SUV来说实属不易。

另外，奥迪Q8的转向系统手感良好，适中的力度让人很舒服。而关于指向性，奥迪Q8算是比较灵活的，说它指哪儿打哪儿一点不过分，再配合上灵动的尾部，它的驾驶乐趣在同级来说绝对是中上等水平。

总结：其实对于奥迪Q8来说，它做到了真正意义上的一车多用，无论工作日通勤在CBD，还是周末在越野场地驰骋，它都不会出现违和感，这显然是竞品难以做到的。而对于市场而言，奥迪Q8真的像是黑白世界中的一份光学现象，因为它让整个旗舰SUV市场变得更有活力。