打小生活在北京，作为土著的我，陪着这座城度过了一个又一个的春夏秋冬。

要说小时候北京最牛X的车绝对有大奔一份儿，最平民的车必须是捷达、桑塔纳，如果你有一辆大奔或者Jeep，那你可能是这条街最靓的仔，但是大多数家庭都以28敞篷大铁驴（自行车）为主，这种车带大梁、后驱、真皮/织物座椅、赛车手把、多条辐设计很是晃眼，最重要的就是这车可是纯正的新能源，对空气无任何污染，那时候的北京空气特别好，续航里程主要是看你中午吃了多少饭。

还有一个和它们都不一样的“街车”——出租车，从最早的黄色大发面包到后来的红色夏利，好像也没过很多年。如果我没记错的话，最早的大发起步价应该是0.8元/公里。当时的人们管打车不叫打车，叫打的（di一声），司机都被称为的哥、的姐。大发是侧拉门，后面能做好几个人，俩字实惠。

红色的夏利出现后，最开始没人敢招手，因为这车的起步价被狠狠的提到了1.2元/公里。无奈空间小、排量小、价格高等因素，感觉还是不如大发实在。

再后来北京的街头又相继出现了富康、捷达等明星产品，出租车的车型逐渐丰富了起来，起步价也水涨船高，你敢打1.6元/公里的富康、捷达，只有两种可能：第一，真的生活富裕；第二，招手的时候没看清楚。

再往后北京的出租车逐渐实行了统一，现代伊兰特一举突起（当时还有一小小部分出租车是索纳塔），成为了这个行业不可撼动的车型。它们虽然被不同的公司承包，但车身颜色必须是两种混搭，对了，这就是最平民的“小劳斯”。颜色以蓝黄、棕黄、绿黄、白黄为主，价格也涨到了2.3元/公里，最开始我选择拒绝，但无奈也没别的什么好选择，坐着坐着也就习惯了。

从2003年我们最熟悉的第三代现代伊兰特引入国内至今，已经走过了17个年头，现在相信已经没人谁不认识它了吧。话说回来，其实 伊兰特已经出到了第七代车型，这几代车都长啥样？有什么特点？你还有印象吗？

伊兰特的前身是现代Stellar，这车在1983年上市，当时设计这款车的时候，现代方面也是请到了非常有名气的意大利乔治亚罗工作室来操刀，机械动力方面主要来自福特和三菱汽车。也就是这款车的成功，之后才开始有了伊兰特的诞生。

1990年第一代伊兰特问世，长宽高分别是4375mm×1675mm×1395mm，轴距2500mm。中规中矩的外观，加上源自于三菱的1.6L直列四缸DOHC双凸轮轴16气门发动机，最大功率84kW(113Ps)/6000rpm，从静止到97km/h加速时间仅为9.5s。1993年的时候，三菱的1.8L直列四缸发动机也加入到了伊兰特的阵营当中。

第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，轴距2550mm。这一代车型最大的变化就是更加圆润了。另一个值得注意的点就是，从这代车型开始，现代就不用三菱的技术了，取而代之的是现代自主研发的1.5L的Alpha SOHC发动机与1.8L的Beta DOHC发动机，这也是韩国自行设计研发的第一台汽车引擎，最大功率分别为61kW(82Ps)和95kW(127Ps)。

 1998年改款的时候加入了全新设计的铝合金轮圈，还加入了一款更有劲的2.0L自然吸气发动机。

2000年发布了第三代伊兰特，也就是这代车型开始，我们看到了出租伊兰特的身影。车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距有明显增长，达到了2610mm。宽敞的后排空间，这也是乘客最喜欢的部分。

国内的伊兰特当时搭载了两款发动机，分别是1.6L和1.8L引擎。最大功率分别是107hp/5800rpm和132hp/6000rpm；最大扭矩为146N·m/3000rpm和168N·m/4500rpm。传动方面搭配了4速自动和5速手动变速箱。

第四代伊兰特开始改名字了，传承了多年的经典伊兰特就要被改变，也就是从这一代车型开始，现代要让用户们开始死记硬背车名了。海外方面，这代车型在外观和动力上都有所升级，尤其是在悬挂方面变成了后多连杆设计，进一步让乘坐变得舒适。但在引入国内后，不仅外观改了，配置也改了，减配也随之而来，后多连杆变成了扭力梁式设计。

这代车型的尺寸也有所变化，长宽高分别是4542mm×1775mm×1490mm，轴距又增加了一点为2650mm。这个时候安全成为了人们更多的考虑因素，所以现代也给悦动加入了ABS+EBD等，同时还有6气囊的加入，让安全得到进一步保障。发动机为1.6L和1.8L两种动力，最大功率分别是82kW和96kW；峰值扭矩分别为145 N·m和162 N·m。

没错，第五代车型伊兰特又改名字了，叫朗动。从这一代车型开始，我们在它身上终于看到了现代的“流体雕塑”设计语言，它的造型先比上一代有着超越一般的改变，整个车非常动感。当然现代还是没忘记增加轴距，2700mm的轴距比第四代有长了50mm。长宽高为4570mm×1775mm×1445mm，多少有些许变化。动力上还是1.6L和1.8L两种动力，不过经过调校之后的参数还是有目共睹的，两台发动机的最大输出功率分别为93.8kW和107kW；峰值扭矩为156 N·m和175 N·m。传动方面有6挡手动和6挡自动变速箱可选。

到了第六代车型现代又又又给伊兰特起了个新名字，叫领动（现代可真爱起名字）。第六代车型引入国内后，悦动、朗动和领动采取了三代同堂的销售方式，你喜欢哪款就买哪款吧！但是这代车型的轴距并没有增加还是2700mm，首次停止了增长。注意啦，第六代车型开始有涡轮增压发动机加入了，1.6L动力还在，1.8L的发动机被换成了1.4T引擎，1.4T发动机最大功率为95.6kW，峰值扭矩为211N·m。变速箱分别是6挡手动和7挡双离合。

现代终于醒悟了，在第七代车型的名字上不较劲了，又改回了伊兰特的名字，舒坦。这一代车型从外到内进行了翻天覆地的变化，外观上得益于现代全新的"Sensuous Sportiness"设计语言，让该车极具未来艺术感。L2+级的自动驾驶系统加上多达23项的ADAS自动驾驶辅助功能，让行车更安全。动力方面，新车搭载1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成。最大功率分别为84.5kW和103kW；峰值扭矩分别是143.9 N·m和211 N·m。补充一句，第七代伊兰特的长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距又有动作了，加长了20mm，达到了2720mm。