文/夙靳霁

奔腾这个品牌其实在市面地销量一直都是不温不火，旗下的T77凭借着年轻的外观撑起了奔腾家族销量的半边天。此前国内的汽车市场就已经开始陆陆续续的开始了整改，而目前为止，国内自主汽车品牌旗下的车型基本都已经具备了时尚的特点。

而奔腾这个品牌看着国内汽车市场的销量逐渐有了起色，也将旗下的B70进行了换代升级。这款车是FMA架构下的首款车型，无论是在安全方面还是智能化方面，都有着提升，并且车型的外观也有着不错的亮点，整体比较吸引人。

奔腾B70的格栅面积不大，进气口为上下模式，上格栅有着类似于雨点造型的金属虚线修饰，下格栅的进气口则没有多么亮眼的设计。它的灯组部分造型显眼，日行灯的设计略微夸张，呈现出了T型的结构。

侧面车身的后角窗面积较大，车门的把手采用了主流的隐藏式设计。车顶有着溜背式的造型设计，一直延伸到车尾。车尾处的尾灯采用的是一体贯穿式设计，尾灯的造型比较特别，视觉效果上较为美观。

车门处和中控台处基本运用的都是硬塑料的材质，但是中控台带来的视觉效果还是比较不错的。它的仪表盘和显示屏都是液晶屏幕的形式，镶嵌在了中间的曜黑饰板部分。显示屏和仪表盘的尺寸都比较大，下方控制空调的部分也是触控模式。

车内的方向盘手感会比较轻盈一些，但是多多少少还是存在一些虚位，不能说是指哪打哪，但是这种线性比较稳，在车辆需要紧急变线时，也不会存在拖后腿的现象。这对于比例小的女性用户来说比较友好，既省心，也省力。

车内的座椅为皮质覆盖，利用缝线分成了网状的小格子，有着防滑的作用。前排座椅的高度偏低，但是坐姿不算矮，腿部空间表现不错，但是头部空间的余量有些局限。后排座椅的腿部乘坐空间有三拳有余，但是头部空间并不多。

座椅的乘坐效果有着较为不错的舒适度，座椅内部的填充物并不算多，却也不算少，属于不软不硬的类型。可能是这款车的底盘配置调校的比较柔韧，所以坑洼路段时候，有些轻微的余震，但是能够感觉到滤震效果还是比较不错的。

新车的动力搭载的是1.5T排量，它的动力为124千瓦+258牛米，单从它的动力数据来看，这能算是同级车型中的主流类型，没有太多的惊喜。多数同排量同等级车型在起步的时候多少存在迟滞感，但是这款车的油门响应却比较积极。

和动力配置相互运作的变速箱为7DCT，这是一款湿式变速箱，它所能够承载的马力范围会更大一些，并且在操控方面的手感舒适。如果将挡位切换到S挡，动力就会进入到运动模式，发动机的转速将会更高，将会有着不错的操控体验。

这款车的变速箱衔接的比较到位，它跟目前我们所熟知的很多7DCT的手感可能有些不太一样。它在低速的时候不会有顿挫感的产生，换挡手感偏向于柔和，衔接逻辑紧密。但是动力在后期的表现属于平稳状态，毕竟它的功率值摆在那里，即便有S挡的协助，也毕竟动力有限。

总结：

第三代 奔腾B70的造型设计比较亮眼，这是目前较为主流的一种设计风格，对于年轻的消费者来说，这样的设计更加引人注目。车内的配置方面也比较不错，并且空间以及舒适度都有具备，而它的动力虽然排量不高，但是表现不错。