11月3日，大众汽车纯电动ID.家族的两款中国车型在深圳闪耀亮相，其中一汽-大众将其命名为ID.4 CROZZ，上汽大众命名为ID.4 X。据悉，新车已于佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市，首发车型价格不高于25万元。近日，车神探也受邀参观了一汽-大众的佛山工厂，目前工厂中已经开始生产ID.4 CROZZ，并且一汽-大众官方工作人员详细向我们介绍了ID.4 CROZZ的专属平台——MEB平台。

MEB平台是大众为纯电动车专门打造的平台，它的一切是围绕着电池，并且迁就着电池而生，因此，相比一般的平台，MEB平台拥有着诸多优点。MEB从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，车身尺寸、级别、车身形式、品牌协同，快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模。

在空间方面，MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置；另外，MEB平台可以通过灵活的电池包布置实现WLTP工况下300-550KM的续航里程，满足不同人员对续航里程的需求；并且MEB平台可根据电池排布不同，实现前后配重比呈现50:50的理想状态，以此达到最理想的操控。

以ID.4 CROZZ为例，作为MEB专属纯电动平台下打造的首款车型，在MEB平台和E3电子电气架构加持下，ID.4 CROZZ拥有以上所述MEB平台的所有优点。得益于MEB紧凑设计平台，模块化电驱动矩阵，ID.4 CROZZ拥有越级的内部宽敞空间，并且倾斜的全景天窗让内部空间更显宽广。

续航方面，ID.4 CROZZ通过 84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统，以及智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计等方面，为用户带来更长更真实的续航里程。

同样得益于MEB平台，ID.4 CROZZ在操控方面一样出类拔萃，50:50的配重能够提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；而前后双电机的布局，可以实现四轮驱动；高度集成的电驱动系统则可以实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，提升电控系统的响应速度。在这些综合条件之下，ID.4 CROZZ最高可以实现225kw的动力输出，百公里加速仅需6s。

作为一款电动车，智能方面自然不可以落后，在MEB平台和E3电子电气架构加持下，ID.4 CROZZ拥有全新的智能驾驶舱，其中包括IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统+AR-HUD增强现实抬头显示功能+ID. Light交互+ID. Welcome智能迎宾系统等等功能在内的全方位智能系统。并且在智能交互方面，ID.4 CROZZ不仅可以通过语音实现5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，还能触感交互，同时升级触控按键，提升科技体验。

不论是纯电动汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一，ID.4 CROZZ安全性严格按照最新2021 C-NCAP五星标准设计研发。在整车安全方面，ID.4 CROZZ车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性；在电池安全方面，ID.4 CROZZ参考德国大众高等级安全标准，对于电池系统开展了百余项测试 企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项。

车神探有话说：综合而言，作为MEB平台下的首款车型，ID.4 CROZZ的确拥有着比较全面的优势，并且在大众集团品牌基因的加持之下，ID.4 CROZZ一定会吸引大量的消费者，至于最终是否愿意购买，那还得看最终的售价政策。不过要想成功转型电气化，首款真正意义上的纯电动车型一汽-大众绝对会给予更多的支持，而且未来十年，MEB平台下还将诞生20款纯电动车，到时我们就拭目以待吧。