质量问题是新势力造车无法避免的痛。

作为新势力“三剑客”之一的理想，自去年12月正式开启交付起，销量增长速度十分迅猛。据其10月18日官方数据显示，在10个月时间内，理想汽车已经向用户累计交付两万辆 理想ONE，创下了国内造车新势力全新车型最快交付2万辆的纪录。其中，今年前9个月，理想ONE总计交付18160辆，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

不过，理想ONE在销量不断走俏的同时，却因多起“断轴”事件被推上舆论的风口浪尖。

据了解，截至今年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，即断轴情况。

理想汽车则在近日召开的秋季媒体沟通会上承认了缺陷，回应：升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。

此外，还宣称自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。但为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

然而不少网友并不认同理想汽车的说法，认为理性些来说，这样的表述确实没有太大的问题，不过从人性的角度来看就很容易让人心凉了。因为理想汽车虽然承认了存在一定的设计缺陷，但不说召回反而说成是我好心帮你“升级”，只叫是中文博大精深。

那么，为什么理想宁愿顶着舆论的压力，还非得死不承认是召回？

首先，要知道历史上所有的召回都会对品牌产生一定负面影响，而国内特别是新势力对于类似事件的态度其实非常敏感，尤其害怕被说设计不成熟，质量不过关，安全有问题等等之类的事情。像25%偏置碰撞，有的合资品牌的车即使撞出了比较严重的问题，对于品牌整体的影响也并没有很大，很多人还是照买。

但是放到新势力，本身没多少销量和口碑积累，可能随随便便一个负面就是关乎品牌生死存亡的点。所以，相比公关话术被网友揪辫子、吐槽，被推到风口浪尖，产品质量、安全问题带来的负面影响显然更加严重。所以，确实可以理解理想是打死都不会愿意承认召回的。

但话又说回来，理想的这个设计缺陷是否达到了召回的标准呢？

根据我国的召回管理办法中要求“由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形。

显然，理想的这个事情还上升不到汽车安全的国家标准、行业标准，所以问题的关键在于理想ONE的缺陷到底有没有存在危及人身、财产安全的不合理危险性？而理想在沟通会上给出的答案是不存在，因为理想认为仅在碰撞之后才会出现问题，对日常安全性和可靠性都没有影响。这句话说简单解释一下就是，你平时规规矩矩老老实实的开车，那就是安全的，只有你不小心发生碰撞，或者遇到什么事故后，缺陷才会造成实质性的伤害。所以，这不属于危及人身、财产安全的情况。

但其实这样的逻辑是存在问题的，换个说法大家会更清楚点。比如说如果你买房子的时候承诺你，这楼在没有地震的情况下肯定是不会倒塌的。你会不会觉得有点怪怪的？因为楼房设计本身就应该考虑到防震。

同样，汽车的设计的本身也具备发生碰撞后的保全措施。正是因为这个考虑，才产生了诸如气囊、主动刹车、防撞梁等一系列安全配置。否则的话，你理想汽车干脆说：我们的产品虽然没有气囊，但是仅在撞车的情况下，才会出现安全问题。这个逻辑基本上都相当于杀人未遂了，根本就说不通。

再进一步说，当发生事故后，如果真的出现了驾乘人员伤亡的情况，是否因为断轴的缘故造成了更大的伤害和更严重的后果根本无法评判。所以，既然产品本身存在质量、安全缺陷，就应该老老实实召回，弥补缺陷，而不是通过公关话术包装成所谓的“升级”。

另外，说到这个问题，还要提及在沟通会上李想提到的一点。说是理想汽车在最早出现断轴事件的时候就已经意识到了这个缺点，但因为当时实际的案例总共就两起，如果放到对应的其他品牌里，这个比例是在合理值之内，所以信心满满的认为无需解决。

但是随后又反过来说6月2号生产的车辆早已经更换成了更好的零件，即便是快速调整生产线，中间还有个时间差，相信理想汽车应该在更早的时刻就已经做出决策更换。那么同理，如果说在更早的产品销售阶段就发现了这个隐患，为何不在当时就一并为6月2号前生产的理想ONE“升级”悬架？可以肯定的是，理想汽车这次沟通会上的言论的确有些打脸了。

写在最后

造车新势力因为自带网红属性，流量远高于一般车企，在享受流量红利获得销量的同时，必然要接受网络这个放大镜的监督，任何一个负面问题都会迅速发酵。作为“互联网”车企中的头部玩家之一，理想汽车更应该把这种事件当成常态，有了问题解决问题，快速、诚恳的跟消费者沟通清楚，需要更低调一些，认真、踏实的做好产品，服务好用户，这才是造车新势力生存的正道，而不是一再狡辩，把召回都敢明目张胆的说成是硬件升级。

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