文/夙靳霁

伊兰特对于现代而言意味着什么？意味着30年的成长皆有见证。这款车是在1990年诞生，相当于它的年龄要比很多90后以及00后的"年龄"都要大。在历经了30年的光阴后，这款车型的销量已经突破千万，可以位列于全球最畅销的车型之一。

在国内，韩系流派的主流品牌无疑就是现代了，虽然还有着起亚，但是起亚如今也成为了现代的一员，说白了这两个品牌还是一家的。而在最近，现代旗下的车型中， 伊兰特这款车在最近的曝光率可谓是被推向了高潮。

伊兰特这款车型在第三代的时候才引进国内，当时这款车型的命名还是伊兰特，但是在随后的十几年里，这款车型更迭到第四代时，被改了名字，当时叫做悦动。在第五代的时候，再一次改变了命名，为朗动，而第六代，它的命名又被定义为了领动，直到最新一代的第七代车型，才重新启用了"伊兰特"这个命名。

近几年来的现代日益消沉的状态对于我们来说都有目共睹，逐渐退到边缘化的现代也决定振作起来，事实上，它的技术储备还是很充足的。伊兰特的"回归"也意味着现代想要再一次重头来过，但是这一次的市场竞争需要它认真去对待。

如今"30多岁"的伊兰特呈现出了"逆生长"的状态，颜值是越来越年轻，并且具备着运动类型的活力气场，视觉效果上表现出色。这款车的定位是一款紧凑型三厢轿车，车身采用的是类似轿跑的溜背式设计，这是目前多数年轻用户都比较喜欢的一种设计类型。

新车的前脸造型看上去会比较夸张一些，但也正是因为这种"夸张"，给它带来了不一样的性格特点。虽然现在好看的车型不少，但基本都是千篇一律，其中缺乏的精髓正是这种鲜明又独特的个性亮点。

车内的布局比较一般，但也是目前主流的设计风格，挑剔这款车的内饰没有什么意义。它的配置比较不错，屏幕采用的是形似双联屏的配置，整体带给中控台一种规整的感觉。座椅部分以及车门处，都有着皮质的软包机构，其中还包括了方向盘等。

这款车搭载的动力为1.4T和1.5L两种排量，其中的1.4T动力表现为103千瓦（140匹）+211牛米；1.5L的动力则是84.5千瓦（115匹）143.9牛米。和1.4T排量匹配的是7DCT变速箱，和1.5L排量配合运作的是CVT变速箱。

这款车的动力从账面的数值来讲并不高，无论是1.4T的排量还是1.5L的排量，它的动力数值都不算高。但是从市区的常规工况作业下，这款车的动力表现足够得体。这代车型的油门响应存在迟滞，没有上一代的灵敏，但是提速多方面比较轻快，后续提升的动力没有孱弱感。

低速深踩油门时的提速感很明显，但是如果车辆的时速达到每小时80公里以后再往上提，它的感觉就没有那么明显了，甚至是有种无力感。尤其是1.5L排量配合CVT运作时，除了平稳那就还是平稳。1.4T排量的提速感可能会比1.5L排量的稍微好一些，但是冲刺般的速度感却是不存在的，只是能够应对日常的城市工况。

总结：

第七代伊兰特的外观造型设计得比较出色，这也将现代曾经所拥有的高颜美名扳回一城。而它车内的配置也比较不错，整体看上去比较规整，只是不如外观那么有看点。它的动力配置比较一般，但是在实际使用的过程中，代步运用还是比较不错的。