说到召回，我相信很多朋友都多多少少听过，

现在车企的召回，基本分为主动和被动两种，

被动召回嘛。。。说白了就是消费者通过的有理有据的投诉之后，厂家发现确有其事，而且相关部门也要求，那么就召回！

最简单的例子就是当然本田的多机油门，就是这种。

主动召回嘛。。。略好！

主动召回是指制造商发现缺陷产品后，主动向主管部门报告，召回该产品，或者主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回。制造商接受建议，主管部门终止调查，进入主动召回程序。 

不过有些主动召回，车企还颇有微词，让人看的就不爽了。

举个例子！

很多朋友觉得，这不是特斯拉很负责吗？

别着急！首先，之前因为已经出现过多起“断轴”、“脱轴”事故，特斯拉官方并没有做出什么动作和回应，直到国家市场监督管理总局介入调查，迫于压力，特斯拉才承认设计缺陷并启动召回。 

召回原因是“部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。”  

这个事吧，如果你觉得这样就结束了？其实并没有，因为特斯拉在中国召回，在美国媒体上却埋怨起来。 

根据CNBC美国消费者新闻与商业频道报道，特斯拉负责监管和法规事务的常务董事伊丽莎白·H·迈基蒂克（Elizabeth H.Mykytiuk）给美国国家公路交通安全管理局NHTSA递交了一封信件，其中表示上述车辆悬架根本不存在缺陷，车辆也无需召回。

并且特斯拉向美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉并不同意中国的监管机构，但为了避免更沉重的行政程序负担，还是选择自愿召回中国车辆。 

并称，针对中国市场的召回动作，问题不在特斯拉车型的本身，问题在于中国司机。

额。。这个。。。。如果你到过美国你就会发现，中国的路况和美国差不多，而且由于电动车属性，我们不会拿他去越野，城市道路基本都是平坦的。 

而中国司机不行。。。这个。好吧，韭菜们你们怎么看？  

其实这种事还有很多，比如早前：在2001年，据国家出入境检验检疫局调查，至2000年9月以来，宁夏、云南地区发生了两三起三菱汽车旧款V31、V33帕杰罗越野车在行驶中制动突然失效的事故。当地出入境检验检疫部门检验指出，发生上述现象系设计不当造成的。

2001年2月8日 中国国家检验检疫局发布通知，停止对 三菱帕杰罗V31、V33的进口。2月12日，三菱汽车公司公开道歉，宣布召回帕杰罗V31、V33两款车，对液压制动助力系统蓄压器进行更换。

而当年三菱给出的原因是。。。中国路况太差。。。。

额。。。。帕杰罗！！！！！您是干嘛用的？

*本文部分资料/配图整理自网络，

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