近年来很多品牌都推出了三缸发动机，虽然有减成本、降油耗等优点，但很多消费者对三缸机的震动很不放心，所以三缸发动机车型的市场份额始终不高，而且已有的三缸发动机基本都是搭载到小排量、低售价的家用车上的。但丰田反其道而行之，将一台牛到飞起的1.6T三缸引擎塞到一辆小钢炮中，其加速性能竟然极其强大，零百用时仅为5.5秒！

最爆裂的三缸机

这台发动机是在一台1.6T三缸发动机的基础上进行了专门的强化，部分零件由更高强度的锻造钢部件代替，ECU也针对高性能引擎专门写的。最后，这台只有三个气缸的引擎最大功率达到200kW（272PS），峰值扭矩达到370N·m。如此爆裂的数据，已经超过了绝大部分2.0T四缸增压发动机，匹配6速手动变速箱和一套名为GR-FOUR的全时四驱系统，0-100km/h的加速仅需5.5秒，最高车速则被电子系统限制在230km/h。

GR-FOUR四驱

发动机如此暴躁强大，又搭配一部手动变速箱，自然需要一套非常智能的全时四驱系统以实现前后桥间的动力分配，这就是GR-FOUR存在的意义。驾驶者调节4WD模式调节功按键，通过多片离合器式的中央差速器，可以直接控制这套四驱的动力分配：正常模式下，前后桥的动力分配默认为60:40，运动模式下为30:70，赛道模式为50:50，极端情况下可以在100:0-0:100间灵活切，以求最佳的操控表现和稳定性。

对于骨灰级玩家，丰田还提供了一套赛道包（Circuit Pack）选装，包含前后桥托森式LSD限滑差速器、以及18英寸锻造轮毂等高端改装件。

外观内饰极为战斗

就算不懂车的朋友看到GR YARiS，也一眼可知它的“厉害”，宽体设计的前后翼子板让它“与众不同”，钢琴烤漆的大嘴式进气格栅夸张之极，也提供了足够的冷却进气的风量，两侧雾灯区域设有导风槽和黑色饰条，与整体氛围搭配组成一副极具侵略性的模样。

在18英寸十辐轻量化锻造轮毂的内部，隐藏着前四活塞/后二活塞的高性能刹车系统。悬架系统丰田更是下足功夫，并不是简单地在普通版 YARiS的悬架基础上换装四根阻尼更大的避震器，而是专门针对赛道和山路模式，对悬架重新进行开发设计。经过这么一番折腾，其车身高度相比普通版车型降低了多达91mm，够贴地了吧。

当然，除了外观战斗、性能爆裂之外，GR YARiS的内饰和空间仍然保持了和普通版YARiS相同、甚至是更高的水准，GR运动方向盘、280km/h表底的GR仪表盘、金属踏板、运动座椅等配置都让驾驶者喜出望外。舒适性配置也并不少，中控触控大屏、双区自动空调、前排座椅加热都相当不赖，JBL音响的效果据说也很不错。

写在最后：YARiS曾被翻译为雅力士，是一辆老少咸宜的“买菜车”，但这台极度暴躁的性能YARiS则大大出乎我们的意料，完全颠覆了颠覆了我们印象中对于YARiS车型小巧精致、稳妥简约的印象，为买不起超跑又想享受性能钢炮的朋友，提供一个非常不错的选择。

GR YARiS在日前举办的“进出口博览会”正式亮相，并将在数月内向经销商铺货。