自2017年上市以来，广汽丰田第八代 凯美瑞就备受国内消费者热捧，无论市场环境如何变化，凯美瑞的销量基本没有受到较大影响。根据乘联会的数据报告显示，今年1-9月，凯美瑞累计销量为129104辆，同比微降4.1%，这一成绩也是雅阁、帕萨特等几大热销中型车中最为稳定的。而参考车型的生命周期和海外车型版本的节点，已经在国内市场征战了三年之久的国产凯美瑞也已经来到了中期改款的重要节点。

日前，笔者从官方渠道获得了一组新款凯美瑞的申报图。从图中可以看出，国产新款凯美瑞与海外发布的中期改款车型基本一致，前脸部分进行了大幅度调整，相比现款车型更加激进；动力方面，新车提供三种动力供不同消费者选择。

外观方面，新款凯美瑞依旧提供普通版和运动版两种外观风格。普通版的大嘴造型进一步增大，酷似亚洲龙，相比现款看起来更加激进。此外，上半部分的镀铬饰条不再采用贯穿式设计，下包围的一体式进气口则进行了熏黑处理，并且在外侧增加了“C”字形镀铬饰条点缀；两侧的头灯依旧是现款的鹰眼立体LED大灯。

而运动版相比普通版的调整相对较小，下包围依然是采用三段式设计，但两侧的空气导流槽有所增大，并且还增加了黑色折角装饰条点缀。此外，底部的银色镀铬饰条也由现款的分段式改成了贯穿式。

车身侧面，新车整体延续了现款的设计，一根笔直的腰线从前翼子板贯穿前后门把手延伸至车尾，呈现出车身修长的视觉效果。车尾部分也与现款相差不大，后备箱上的鸭尾式扰流板给新车增加了运动感，但需要注意的是，申报图中的运动版车型的扰流板的颜色与车身同色，这也是目前能看到的尾部最大变化。此外，普通版依然是采用双边共两出排气布局，而运动版则采用双边共四出排气布局。尺寸方面，新款凯美瑞长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，或许是前脸部分的调整，导致长度上相比现款增加了15mm。

动力方面，新车将提供三种动力，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机、以及2.5L混合动力系统。其中，2.0L发动机最大功率为131kW，百公里油耗为5.7升；2.5L发动机最大功率为154kW，百公里油耗为6.0升，而2.5L混动系统的发动机最大功率为131kW，百公里油耗低至4.1升。传动系统方面，参考现款车型来看，2.0L版本车型将匹配CVT变速箱，2.5L版本车型将匹配8AT变速箱；而2.5L混动版本车型则匹配E-CVT变速箱。

小结：虽然目前没有内饰配置部分更多的信息，但作为中期改款车型，新款凯美瑞在配置上势必会进行相应的调整与升级，从而进一步增强产品竞争力。

作为中型车的标杆车型，凯美瑞在消费者中有着非常良好的口碑；并且，它也是同级车型中的终端价格最为坚挺的一款车型，而随着更具竞争力的新款车型的到来，相信会给雅阁、天籁、帕萨特等老对手带来较大的竞争压力。