在中国车市里，有两种东西是消费者最为讨厌的：一个是双离合变速箱，另一个就是三缸发动机。但是，随着变速箱技术的逐渐成熟，越来越多的双离合变速箱被消费者接受，但是三缸机就没那么幸运了。

之前，网上不少强烈反对三缸机的“有识之士”们说：别管其他品牌出什么三缸机，你看人家丰田就是不出，说明什么啊？说明三缸机不稳定啊，谁买谁上当。今天，打脸时刻终于来了，三缸的 丰田卡罗拉马上就要来了。

在最新一期的新车申报目录中，全新丰田卡罗拉的申报信息赫然在列，最大的变化无异于换装了全新自然吸气1.5L三缸发动机，最大马力121匹，比现款的1.2T功率大了5匹，油耗也较现款1.2T有些许优势。

其实三缸机在中国并不陌生，从最早的夏利、奥拓到现在的宝马、通用、福特、吉利等都是三缸机的拥趸。但是使用口碑却实在不敢恭维，抱怨最大的就是抖动、不平顺、噪音大，但油耗却没有体现出该有的优势。因此，三缸机一直被消费者看成是厂家“消减成本”的手段，看看一代神车福特福克斯、别克英朗的销量走势就会明白消费者对三缸机的“深恶痛绝”。

作为上汽通用的最走量的车型，别克英朗在2017年销量一度接近月销4万辆，自从2018年使用三缸机后，销量可谓是一落千丈，最低时月销量仅勉强过万。2020年，顶不住销量压力的别克英朗再次回归四缸机行列，销量立竿见影，在9月份更是达到了3.2万辆。

卡罗拉最为全球最畅销的车型，是仅仅在中国地区使用三缸机，还是全球同时切换？目前还不得而知。但是，作为一个消费者，你会为三缸卡罗拉买单吗？