近期长城汽车发布了2020年第三季度财报：营业总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增长11.5%；整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%；今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。

前两个季度因为疫情原因，长城汽车的销量增幅有所放缓，但三季度不仅实现了销量攀升，营收也高歌猛进。能够取得这样的成绩，总结起来离不开长城汽车的三个“新”: 技术品牌推新、内容营销创新、企业战略革新。

技术品牌推新：柠檬、坦克、咖啡智能平台发布

过去十年，是SUV红利时代，长城汽车以产品力赢得了国内市场，要知道其最得意的 哈弗H6车型已经拿下了中国SUV市场的第88个销冠。但在汽车市场面临寒冬的时候，和所有车企一样，长城汽车也在细分市场中寻求机会，技术革新正是重要的一步。 

在今年7月，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。今年北京车展上，长城汽车技术副总裁宋东先就在采访中表示，这三大技术品牌是长城汽车从一家车企转型成为全球化科技出行公司的“压舱石”。

为什么叫压舱石呢？别看这三个技术品牌的名字，相比大众MQB、丰田TNGA等平台显得更生活化和更接地气一些，其实“柠檬”是属于全球化高智能模块化技术平台，可以覆盖 A0、A、B、C、D五种车型级别和SUV、轿车、MPV三大品类，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案，在高性能、高安全性、轻量化上拥有强大优势。北京车展上亮相的哈弗H6、欧拉猫系车型、哈弗初恋等就是基于柠檬平台打造的车型。

而“咖啡智能”则是面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构，是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎，今年年底WEY品牌的一个全新车型将会搭载这一平台上市，并在明年一季度量产。在这个平台的规划里，新车带来的用户的使用习惯、使用反馈的数据，将会运用到下一代产品打造中，也就是说这个平台可以带着长城驶向未来。

“坦克”则是转为越野设计的全球化智能专业平台，涵盖了ICE、PHEV、HEV三种动力形式，搭载中国首款纵置9AT变速器。其中3.0GDIT发动机和9AT P2的黄金动力总成，可以让系统总功率/总扭矩分别达到380kW/750N·m，这个平台拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。

内容营销创新：绑定大IP合作，车型动物系命名出圈

我们都不能否认，我们买车买的是身份认同感，而车企的品牌营销对我们用户是能产生“消费决策”效益的。作为一个稳步向上的民族品牌，长城也很擅长利用自己“民族品牌”的角色，让消费者印象深刻。比如航天事业象征着一个国家科研、军事等实力的综合国力表现，并且国人对飞向太空充满了自豪感和向往，它便和中国航天合作，让长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号成功将第七颗卫星送入预定轨道，和国人一起见证中国航天事业崛起的重要一幕。

长城汽车也深谙国人对于歌颂大国情怀，赞扬英勇救人的正能量事件会有较高的关注度，便携手正能量影片《中国机长》为新中国成立70周年献礼，让长城一直以来“专注、专业、专家”的品牌理念和电影所表达的敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任契合在一起，给观众留下国产品牌和祖国一起富强的深刻印象。

在今年，长城汽车也携手《我和我的家乡》给用户讲述了一个中国好故事，哈弗H6、欧拉iQ、WEY VV6等重磅车型都在影片中有恰到好处的出镜，让国人对自主品牌车型有更多的认知和认同感。

抛开大的品牌合作来说，相信今年也有不少人被长城欧拉的猫系命名，还有哈弗大狗的狗系命名吸引了。看似随意，但车型名字可不是信手拈来的，欧拉的黑猫白猫命名，官方给出了命名解析，中国养猫人数高达7856万人，世界排行第二。猫文化是一种治愈系文化，养猫是一种积极温暖的生活方式。猫能成为年轻人生活的治愈伴侣，那么新车白猫也能成为人们出行的最佳拍档，带领都市年轻人奔向自由温暖的生活。至于大狗嘛，可不是长城汽车自主命名，而是一字千金全球征名得来的呢，关于名字的解析，也是非常人性化：就希望自己的爱车，是一条忠犬，能陪我柴米油盐，也能陪我诗和远方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶尔撒野。

长城的营销内容，没有走“燃、酷、炸”的年轻化风格，而是基于对用户需求的深刻洞察和自身民族品牌的调性，在全新产品命名上大胆创新，在跨界合作上迈开很大的步子，让用户不得不记起，民族车企有长城。

企业战略革新：魏建军反思发问，专家天团直面用户

今年是2020年，百年一遇的特殊元年，也是长城汽车成立的30周年。按照往常，可能长城会大张旗鼓庆祝自己三十而立，但是在车市一片寒冬的环境下，魏建军站出来给长城汽车伙伴们写了一封告诫信，用反思替代庆贺，直接发问：“长城汽车挺得过明年吗？”

可能在不太乐观的市场下，很多车企都热衷于加速新车上市的速度，以新车带来的热度去收割一批新的用户，但魏建军是第一个站出来说长城汽车赶上了中国汽车工业的“黄金十年”，哈弗才能成为中国SUV的领导者，并带领中国车企在SUV领域突围，并且成功突破了中国品牌头上的天花板，终结了合资品牌暴利时代。但这并不代表，自主品牌和外资品牌之间的鸿沟就不存在了。要想挺过明年，就要向“全球化科技出行公司”转型，他说变革和走出国门是必然选择。

所以长城汽车为此即将要做哪些变革呢？这场变革中，长城汽车着力实现“两个打通”和“一个融合”：通过打通品牌、商企和研发以及打通各作战单元，“让听得到炮火的人做决策”，更精准地触达用户，并融合车、厂和经销商三端，最终形成产品生命周期和用户生命周期的双轮驱动管理。在向全球化科技出行公司转型的过程中，长城汽车通过加大研发投入赋能产品升级、品牌向上。根据今年统计，1-9月研发费用达到了19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。

除了企业领导人发声，就连“科技长城专家天团”也集体出动，想要离用户更近一步，将枯燥难懂的技术用更生动形象的方式传递给用户。他们成立后就全面入驻知乎平台，通过知乎汽车发起圆桌会议，推出小视频栏目《技术风暴真人秀》。以及在网易新闻客户端开设“科技长城”系列公开课等活动，和大家分享长城汽车的研发实力，以及“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌的技术知识点，真正让技术走向台前。

没有哪个车企的成功是轻而易举的，长城能够从弱变强，由国内走向国外，30年历程除了赶上的是中国汽车的“黄金十年”，还有基于对新时代下用户出行需求的深刻洞察，以及敢于变革的决心。相信在哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌的强势助阵下，长城汽车能够挺过寒冬，全面领跑全球市场！