凭借着价格优势，小型SUV正在成为SUV市场的销量主力军，各大厂商也是纷纷在小型SUV市场下重注。而对于咱们消费者而言，哪台小型SUV更值得选择呢？今天小编就替大家选择了两台目前市场上关注度较高的小型SUV，吉利缤越和 新宝骏RS-3，看看谁更值得入手。

（缤越）

（新宝骏RS-3）

首先从价格上来看，两款车都以最新款的2020款为例，新宝骏RS-3厂商指导价为6.38-9.88万。吉利缤越厂商指导价为7.98-11.98万。从车型以及价格上的对比，可以看出新宝骏RS-3的门槛相对较低，尤其是对于一些购车预算有限的年轻用户来说，或许更具吸引力。不过当下的消费者，价格虽然重要，但是品质更能左右最终的购车决策。

（新宝骏RS-3）

（缤越）

在外观方面，新宝骏RS-3和吉利缤越可谓是各有千秋。新宝骏RS-3采用了家族式"星际几何"语言，整体非常时尚动感，并且充满了不俗的科技感。而吉利缤越，整体则更加偏向于运动风格，看起来颇为时尚运动。由于外观方面见仁见智，并且这两款车的表现都不差，所以外观方面二者没有高下之分，全看消费者更偏爱哪一款了。

（新宝骏RS-3）

（缤越）

咱们还是重点来聊一聊目前年轻消费者更注重的智能科技方面。首先是智能网联部分，缤越和新宝骏RS-3作为都是主打年轻消费者的车型，在智能网联部分的配置其实都非常出色，可以说是将智能武装到了牙齿。

但有两个区别值得我们注意一下，新宝骏RS-3搭载的是新宝骏车联网系统，这个系统最大的特色是将手机算力植入车联网系统，那么这样的系统相比缤越这样的常规车机有什么区别？我们都知道，无论是手机还是电脑，运算的速度取决于CPU的性能，而CPU的性能则很大程度取决于芯片，目前，最先进的手机已经开始采用5nm制程的芯片，而常规车机系统还在使用14nm制程甚至更差的芯片，所以，新宝骏车联网系统的处理速度与常规车机之间的差距相信不用我说了吧？

而这种差距绝不仅仅只存在于理论，我实际体验过两款车的车联网系统，新宝骏RS-3在反馈上明显会比缤越快和精准一些。

（新宝骏RS-3）

（缤越）

此外，缤越的车联网系统还有一大缺陷是无法进行OTA升级，也就是说5年后的缤越，车联网系统依旧只有现在的水平，而新宝骏车联网系统不仅可以进行OTA在线升级，甚至伴随着手机的更新，新宝骏车联网系统的性能还能有很大的提升空间。所以，无论是看当下还是看未来，新宝骏RS-3所搭载的新宝骏车联网系统好像都略胜一筹。

而除了两套车联网系统本质上的差距，缤越还有一点让消费者难受的是低配车型无法享受到车联网系统，而新宝骏RS-3虽然门槛比缤越更低，但却选择了全系标配新宝骏车联网系统。

（新宝骏RS-3）

（缤越）

再来说说智能驾驶辅助系统，说实话，这个级别的SUV能够搭载智能驾驶辅助系统实属不易，所以新宝骏RS-3和缤越也很默契的都在顶配才能见到L2级的自动驾驶辅助系统，车道保持、车道偏离预警、交通信号识别等，功能一应俱全。顶配大家的都差不多，难分高下，但新宝骏RS-3的优势在于给更多的车型配备了主动刹车和全速域自适应巡航，

可能有人会问，为什么对比这两款SUV，只对比了智能网联和智能驾驶部分，其实汽车发展到现在，基础的三大件真的很难拉开差距，而智能网联和智能驾驶作为最前沿的科技，在小型SUV这类相对入门的车型上，其实能够拉开较大的差距，而对比缤越和新宝骏RS-3，新宝骏RS-3无疑在这个领域有着微弱优势，当然，这两台车作为目前国内小型SUV市场中的热门车型，都有着各自的优势，所谓的胜负也只是毫厘之间，而对于用户来说，哪些因素最终会决定自己的购车决策依然还是要根据自己的用车需求来判断。